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États unis Sites de Parapente

Marshall (San Bernardino)

Marshall Peak est un tremplin à pente douce qui descend plus abruptement. Il y a de la place pour installer plusieurs planeurs en même temps lorsque les vents sont du sud, ce qui est généralement le cas. Les herbes autour du décollage sont taillées de temps en temps, mais il est possible que des bâtons se trouvent dans les lignes. Le sommet du pic est une terre poussiéreuse, mais elle ne semble pas beaucoup coller aux planeurs. La façon normale de monter est de faire le tour de l'arrière en camion, ce qui prend environ une demi-heure. La plus grande partie de la distance est pavée, les deux derniers kilomètres étant un chemin de terre à l'état variable. Il n'est généralement pas nécessaire d'avoir quatre roues motrices, mais il est utile d'avoir une certaine marge de manœuvre. Conduis lentement sur cette route, car elle est à double sens et comporte des virages sans visibilité. Des collisions peuvent se produire. Il est également possible de faire une randonnée jusqu'à l'embarcadère, ce qui représente un gain d'altitude d'environ 700 mètres (2300 pieds). Sache que les serpents à sonnette sont fréquents en été, et que l'on voit parfois des lions de montagne et des ours. Aucune attaque de puma ou d'ours sur des personnes n'a été enregistrée, mais faire une randonnée seule au coucher du soleil n'est peut-être pas la meilleure idée. Il existe un autre point de départ situé 1200 pieds (365m) plus haut dans la ville de Crestline. Cette rampe de lancement est constituée d'herbe plate et devient rapidement raide. Il y a souvent plus de vent à Crestline ; il y a beaucoup de jours où Marshall est bon pour le parapente et Crestline est trop venteux. Les deltaplanes y décollent plus souvent que les parapentes. Les jours où le taux de déphasage est bon et où les vents de base sont légers, Crestline peut aussi être un lieu idéal pour le parapente. Pour se rendre à Crestline, il faut emprunter des routes goudronnées. La randonnée n'est pas une option, à moins que tu sois un ironman ou que tu prévoies de camper à mi-chemin. Trois possibilités de décollage et un atterrissage par le haut sans problème. L'accès est bien visible sur Google-Earth. Pour plus d'informations, y compris les conditions d'adhésion et la météo, consultez la Crestline Soaring Society qui propose des informations sur le décollage de Marshall, le décollage de Crestline et l'aéroparc Andy Jackson (la LZ). Vous pouvez les trouver à l'adresse suivante : https://crestlinesoaring.org/ Il existe une navette qui peut être organisée. Voir https://crestlinesoaring.org/ https://crestlinesoaring.org/ Altitude 1205m
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Point of the Mountain, South Side

- Large et plat ; secteur spécial réservé aux décollages HG. Ici, on vole généralement tôt le matin/le matin. 300 pieds (100 mètres) de haut et très fréquenté. Merci de laisser aux élèves et aux écoles un peu d'espace et de respect. Le camion blanc de Paragliders.com fait la navette gratuitement, il suffit de monter. Salt Lake City, Utah S'il vous plaît, soyez un pilote qualifié et rejoignez le Cloud. Passe à la boutique Cloud 9 Paragliding, située à proximité, pour t'inscrire ou pour obtenir des informations sur le site. Il y a aussi beaucoup de sites de montagne où voler à proximité. Info@paragliders.com Altitude 1562m
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South Mountain (South Side)

Le lancement au sud convient aux vents de SE à SW. SSE de préférence. Consultez le site web du club local pour des informations détaillées. https://www.azhpa.org/south-mountain Amélioration du site de lancement du gravier. Montez par une route pavée. - Tous les pilotes doivent être membres de l'association Arizona Hang Gliding and Paragliding Association (AZHPA). Pour plus d'informations sur l'adhésion, cliquez ici. https://www.azhpa.org/south-mountain - Tous les pilotes doivent lire et accepter les décharges de responsabilité de Phoenix Parks and Recreation et de l'AZHPA/USHPA. - Tous les pilotes doivent être membres de la United States Hang Gliding and Paragliding Association (USHPA) et posséder les qualifications indiquées ci-dessous. - Tous les pilotes H2 et P2 doivent être accompagnés d'un parrain H3/P3 ou d'un instructeur local plus qualifié de l'USHPA lors du décollage et du vol. Ce parrain doit être un pilote qualifié qui a de l'expérience sur le site en question. Les briefings sur site d'un pilote local qualifié sont obligatoires. - Les pilotes visiteurs peuvent obtenir un laissez-passer de pilote visiteur ici et présenter la confirmation d'inscription comme preuve. Les qualifications spéciales "TUR" (tubulence) et "RLF" (restricted landing field) sont requises. - Aucune opération commerciale ou instruction n'est autorisée dans le parc. Altitude 777m
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Tiger Mountain

Deux zones de décollage, N et S. Le décollage Sud est plus bas que le N (NW) d'environ 200'. Un peu d'activité HG depuis le décollage N. PAS D'EMBARCATIONS MOTORISÉES. Google Maps http://maps.google.com/?q=Issaquah,+WA&ie=UTF8&t=h&om=1&z=16&ll=47.497546,-122.009525&spn=0.007495,0.021501&iwloc=addr Belle piste de décollage sans problème, la partie la plus utilisée est recouverte d'un tapis de gazon. Quand il y a beaucoup de monde, on atterrit à gauche et on décolle à droite, les pilotes qui atterrissent ont la priorité. Les thermiques se trouvent à gauche sur la crête, juste avant le décollage et à droite sur la colline suivante. Attention au rotor lorsque les vents viennent fortement du nord. C'est le site le plus populaire près de Seattle et les pilotes y passeront le plus grand nombre de jours de vol. La randonnée est de 1,8 miles et 1700 pieds de dénivelé. Empruntez le sentier Chirico à partir du point de départ de PooPoo Point. C'est aussi l'emplacement de la LZ. La plupart des directions de vent sont praticables, à l'exception de l'Est. Info météo : http://mvkazit.blogspot.com/2021/04/tiger-paragliding-weather.html https://drw.selfip.com/ http://nwparagling.com est le club qui gère le site et vous trouverez plus de détails sur le lancement sur le site web. https://www.wta.org/go-hiking/hikes/poo-poo-point présente les dernières conditions des pistes. Altitude 552m
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Torrey Pines Gliderport

Grande pente herbeuse. La mise à l'eau entre les cônes oranges est la zone la plus sûre et la plus recommandée. Il y a des rotors dans d'autres zones à l'extérieur des cônes qui sont affectés par des conditions de vents croisés. Demandez à un pilote local si vous n'êtes pas sûr. Situé entre SIO, UCSD, Torrey Pines Golf Park et Blacks Beach. L'aire de décollage et d'atterrissage est verdoyante. 300 jours de vol en moyenne par an. Utilisation à la journée ou cotisation annuelle, leçons, sandwicherie et vente/réparation d'équipement de parapente (voir site web, https://www.flytorrey.com/weather/). P3. Règles spécifiques de l'USHPA et du TPGP. Parking réservé aux pilotes. https://www.flytorrey.com/weather/ ou http://gliderport.thilenius.com/#/Home https://www.flytorrey.com/ Altitude 97m
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Soboba

Superbe parc d'envol qui offre une superbe crête qui s'élève la plupart des après-midis quand le vent est du ~ SW. Des conditions étonnantes pour les vols de vitesse en début de matinée et en fin de soirée la plupart des jours. Beaucoup d'améliorations ces dernières années. Aujourd'hui, elle appartient à une famille amicale. Les promenades en VTT vous emmènent jusqu'à la rampe de mise à l'eau de 650 pieds pour une somme modique et à partir de là, vous pouvez choisir d'aller plus haut. Le personnel du site travaille d'arrache-pied pour garder les routes et les sentiers dégagés et nivelés. Il y a de nombreux lancements tout neufs jusqu'à 800', et à partir de là, les lancements habituels plus élevés pour lesquels il faut marcher. Il y a beaucoup de place pour courir lors de décollages sans vent vers l'avant à 800', lorsque le vent est de 5-12 mph, une marche arrière vous fera monter en quelques pas. Les jours de soaring, il est facile de faire des benchs jusqu'à des milliers de pieds AGL. https://www.expandingknowledge.com/Jerome/PG/Site/Soboba/Main.htm Camping à 8 $ la nuit. Douches chaudes disponibles. Surveillez les conditions thermiques en LZ, de préférence avant 11:00a ou après 15:00p. Des tourbillons de poussière peuvent être présents, ÉVITER À TOUS LES COÛTS. http://www.sobobaflightpark.fun Remontez la petite zone d'atterrissage en voiture et garez-vous. Achetez des jetons, profitez de la randonnée en VTT jusqu'au lancement du 650'. Volez, répétez ! P2 doit être déconnecté. Habituellement, il y a des instructeurs sur place. Excellent site d'apprentissage. https://www.sobobaflightpark.fun/ Altitude 667m
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Kimberly

La route d'accès est fermée du 16 janvier au 15 mars. Altitude 1693m
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Saddle Peak (Malibu)

Il y a un portail verrouillé et nous n'avons pas la permission de le franchir. Contactez l'école locale pour y accéder. http://www.MalibuParagliding.com Assez grand pour décoller avec un planeur tandem. Pente raide. Pas parfait pour les débutants dans des conditions légères. Un autre accès facile par le côté nord est disponible. Veuillez respecter nos sites et ne pas voler en tandem ou accéder sans un guide local. Il y a une association de propriétaires qui a interdit aux intrus de voler là, ils remorqueront les voitures. Malibu CA Portail verrouillé 1 mile avant le site. Accès à la randonnée par le côté nord http://www.MalibuParagliding.com Altitude 846m
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Elsinore

E lancement : Aire de décollage en pente courteEn direction du décollage : Bouton rocheux Altitude 862m
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Mt. Howard

Mt Howard est un site de parapente et de deltaplane à décollage à pied situé à 7 miles au sud de Joseph, Oregon. Le site de lancement est orienté vers le nord et on y vole le plus souvent d'août à la fin de septembre. Le tramway du lac Wallowa (WLT) offre au public un service de transport jusqu'au sommet de la montagne. Ensuite, un sentier de randonnée de ½ miles mène au site de lancement, situé sur les terres de la forêt nationale. Il s'agit d'un site de vol de haut niveau et sensible, veuillez donc respecter les informations de ce guide de site et ne voler que dans vos limites. Nous ne pouvons nous permettre aucun incident qui pourrait compromettre notre permission de voler sur ce magnifique site. Si vous n'êtes pas sûr à 100% de votre vol, ne décollez pas ! Le Eagle Cap Paragliding Club (ECPC) s'est engagé à gérer et à maintenir un site de décollage sécuritaire au mont Howard. Veuillez suivre ces recommandations. Tous les pilotes doivent être membres ACTUELS de l'Association Américaine de Deltaplane et de Parapente (USHPA). Une certification minimum de parapente *Intermédiaire (P-3) avec une compétence spéciale TUR (Turbulence) ou de deltaplane Avancé (H-4) est requise. Toutes les licences seront vérifiées, la renonciation à l'indemnité sera signée, la révision du guide du site sera complétée et l'adhésion à l'ECPC sera recueillie avant que les pilotes visiteurs ne soient autorisés à voler. Veuillez contacter le Club de parapente Eagle Cap avant votre arrivée pour organiser les formalités administratives et un briefing sur le site. Les pilotes de parapente intermédiaire (P-3) doivent avoir la compétence spéciale turbulence (TUR), et il est fortement recommandé d'avoir aussi les compétences spéciales haute altitude (HA), terrain d'atterrissage restreint (RLF) et cross-country (X-C). Ce site de vol en haute altitude doit être respecté par les pilotes en visite, en particulier ceux qui sont habitués à voler en basse altitude et avec le vent. En raison de l'altitude élevée et de l'air plus mince, les planeurs décollent, volent et atterrissent différemment qu'à une altitude plus basse. En général, le site est survolé par un léger vent du nord. Les lancements par vent nul sont courants et de bons lancements alpins (vers l'avant) sont nécessaires dans ces conditions de lancement, car le lancement principal est raide et entouré de rochers. Les ailes qui se lancent facilement sont fortement recommandées. Vent du NORD nécessaire pour le lancement du Mont Howard. Veuillez contacter le Club de parapente Eagle Cap pour les dernières mises à jour et pour organiser une présentation du site. http://www.eaglecapparaglidingclub.com Saison d'exploitation de juin à septembre. L'adhésion à l'ECPC et à l'USHPA est requise avant de voler, veuillez contacter l'ECPC avant votre arrivée. www.eaglecapparaglidingclub.com Contactez le Club de Parapente Eagle Cap Tramway du lac Wallowa (http://wallowalaketramway.com/) https://www.josephoregonweather.com/howardwx/howardwx.phph Eagle Cap Paragliding Club, Todd Weigand, Whitney Freya Altitude 2396m
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Rendezvous Peak/ JHMR (Jackson Hole Mountain Resort)

Haute altitude TO : technique de décollage agressive requise dans des conditions de vent faible/absence de vent ! Altitude 3135m
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Pacifica (Dumps- San Francisco)

Altitude 42m
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Chelan Butte

Le lancement se fait depuis la Chelan Butte, près des tours de radio. Il s'agit d'un site avancé avec des tourbillons de poussière actifs au décollage et de forts thermiques immédiatement après le décollage. En été, les parapentistes ne décollent généralement pas en milieu de journée en raison des fortes conditions. La route d'accès est difficile mais peut être empruntée par une voiture à deux roues motrices. Il y a un sentier pour les randonneurs à partir de la casse. La zone d'atterrissage est le très grand et luxueux champ d'herbe à Chelan Falls qui n'est pas visible depuis le lancement. En hiver, et par mauvais temps, il n'est pas toujours possible d'atteindre la LZ en planeur. Allez sur Lake Chelan Flyers et rejoignez leur groupe de discussion pour avoir une introduction au site. http://lakechelanflyers.org http://lakechelanflyers.org Altitude 1116m
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Horse Canyon

Horse est l'un des meilleurs sites de XC de montagne à San Diego, mais offre aussi un excellent site de vol - en particulier pendant l'hiver. Bien que Horse soit volable toute l'année, pendant les mois d'été, il peut être extrêmement turbulent jusqu'au début de la soirée et la turbulence dans les deux ZL primaires ne doit pas être sous-estimée. Il y a deux modes généraux pour le vol à cheval - le premier est le site typique de vol dans les thermiques qui sont abondants des deux côtés du canyon, et le second est le vol de convergence XC. Le pilotage sur le site est assez simple, mais le vol en XC à partir de Horse nécessite un briefing complet de la part d'un pilote local. Le soir, Horse effectue un très beau premier vol en montagne pour les pilotes à basse altitude - la LZ est visible tout le temps et la vallée est très animée pendant les sorties en verre du soir. NE PAS stationner les véhicules dans la zone d'installation supérieure, restez à l'écart pour les atterrissages par le haut. NE PAS tenter d'atterrissages par le haut si des deltaplanes sont en train de se mettre en place. http://www.sdhgpa.com/sites-guide.html http://www.sdhgpa.com/horse.html http://www.sdhgpa.com Altitude 1397m
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Yaquina Head

Un promontoire rocheux avec un phare forme la partie extérieure du promontoire. Des lancements sont possibles au nord et au sud le long de la crête à l'est du phare, ou au sud après une courte randonnée jusqu'au sommet du promontoire. Méfiez-vous des fortes couches de cisaillement qui peuvent produire des vents légers à la surface avec des conditions de retour de souffle à quelques dizaines de pieds seulement au-dessus. Si les capteurs de vent de la station météo tournent follement, ne présumez pas que les vents légers que vous ressentez sont réels ! Altitude 103m
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Winchester Bowl

En plus de celui montré sur la carte (lancement primaire), il y a aussi des lancements orientés vers l'Ouest, l'Est et même le Nord. Mise à jour J'ai vu deux lancements dont un en haut qui est un petit SW orienté vers le lancement et un à environ 30-40 mètres en bas qui est plus orienté Sud et un peu plus grand. C'est à environ 20 minutes à pied de la base au sommet, je dirais. Altitude 563m
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Rampart Ridge

Site de lancement en montagne avec des vues spectaculaires Guide du site : https://www.cloudbase.org Le lancement en montagne est utilisé à la fin de l'été et en automne. Le LZ est le lit du lac de retenue, le niveau d'eau doit donc être suffisamment bas pour exposer le LZ. La route est accidentée et peut nécessiter des véhicules à quatre roues motrices et à dégagement élevé. C'est un site pour les vols militaires. Vérifiez avant de voler. Si vous comptez voler ici, contactez Whidbey Naval Air Operations au 1-800-360-3050 ou 360-257-2877. Dites-leur que vous êtes un pilote citoyen pilotant un HG/PG effectuant des vols réguliers sur VR 1355 MTR. https://www.cloudbase.org/ Altitude 1358m
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Kagel (Sylmar)

Zone herbeuse. Assez grande pour quelques ailes à la LZ. Il y a une rampe de lancement pour les deltaplanes et une zone à côté pour les parapentes. C'est la crème de la crème des aéroclubs. Très belles installations. Bonnes personnes. Pour les parapentistes, il s'agit d'un site P3. Les P2 peuvent voler ici s'ils sont accompagnés d'un instructeur agréé par le club du site. Allez sur http://shga.com pour plus d'informations. Rendez-vous sur http://shga.com pour plus d'informations. Altitude 1057m
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Ed Levin

Ed Levin est ouvert aux pilotes de tous les niveaux (des étudiants au H/P 5) selon les critères décrits dans le document Ed Levin Park Site Procedures. Assurez-vous de bien connaître ces procédures et de satisfaire à toutes les exigences avant d'essayer de piloter Ed Levin. Tous les lancements à Ed Levin sont des pentes herbeuses. La plupart ont un excellent angle pour encourager de grands lancements. Il n'y a pas d'arbres ou d'autres obstacles au décollage, pas plus qu'il n'y a d'obstacles importants en amont pour créer des rotors désagréables au décollage dans les directions de vent recommandées. La prudence est de mise lors de la mise à l'eau à partir de l'arrière de la mise à l'eau de 1750 pieds. Les conditions qui rendent ce lancement utilisable placent souvent le LZ dans le rotor. Lors d'un décollage par l'arrière, vous devez vous diriger immédiatement vers la ZL, car vous risquez d'être pris au piège à l'arrière et de ne pas faire l'écart menant à la ZL. Vous devriez y penser à deux fois avant d'utiliser une mise à l'eau lorsque le porte-vent (408-946-9516) annonce des vents de l'est. Même si les drapeaux sur les collines de 300 et 600 pieds semblent favorables, c'est souvent le rotor du haut de la crête qui s'enroule autour et remonte la pente. Dans ces conditions, la mise à l'eau peut se dérouler sans incident, mais il se peut que vous vous retrouviez dans une chute importante lorsque vous vous éloignez de la colline, et que vous ayez une glisse tenace jusqu'à la zone d'atterrissage. Les vedettes d'entraînement de 40, 50 et 60 pieds ont une pente assez faible et nécessitent des courses au décollage agressives. Ed Levin est ouvert aux pilotes de tous niveaux. http://www.wingsofrogallo.org/sites/ed_levin/index.html http://www.wingsofrogallo.org/sites/ed_levin/edlevinSP.pdf (408) 946-9516 edlevinchair@wingsofrogallo.org Altitude 693m
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Mt Baldy (Sun Valley)

Beaucoup Altitude 2731m
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