Ruhpolding Sites de Parapente

dénivelé : 26 m maxi avec atterrissages sur le Flst. 346 (en fonction des conditions) Exercice pendre giantstatter : 1) pour les vols avec survol de la route vers la parcelle 345, il faut veiller à ce que les personnes, les cyclistes et les véhicules ne soient pas mis en danger. Il faut également prêter attention aux pilotes à l'atterrissage. Lieu d'atterrissage Großgstatter : 2) avant le début des opérations aériennes, la fréquence d'atterrissage est déterminée. 1 place / Entraînement 1 place / Entraînement Altitude 710m

Aires d'atterrissage : Stocking (Flugcenters Ruhpolding) ou terrain d'atterrissage privé Großgstatter (Josef Zeller). Tous les pilotes sont tenus de s'informer sur les réglementations en vigueur auprès des responsables des terrains d'atterrissage avant d'utiliser le terrain de décollage ! Auberge directement au départ : http://www.weingarten-ruhpolding.de/ http://www.dcb-ruhpolding.de 1) Les décollages ne doivent être effectués que lorsque le vent est clairement au vent ou lorsqu'il n'y a clairement pas de vent. Il convient de tenir compte de la situation dans le couloir forestier. 2) Seules les places d'atterrissage Stocking du centre de vol Ruhpolding ou la place d'atterrissage privée Großgstatter (Josef Zeller) peuvent être approchées depuis le terrain de décollage Weingarten (zone d'angle de glissement). Avant d'utiliser le terrain de décollage de Weingarten, les pilotes doivent s'informer auprès des responsables des terrains d'atterrissage sur les réglementations en vigueur. Opérations aériennes uniquement après accord avec le détenteur du terrain. Respecter les conditions ! 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement Altitude 159m

Zone d'entraînement de l'école de pilotage Freiraum GmbH (Achim Joos). Décollage direction sud. Montée à pied. Opération de vol seulement après consultation avec l'école de pilotage Freiraum. http://freiraum-info.de 1) une distance minimale de 50 m (verticale et horizontale) doit être maintenue à partir du B 305 qui se trouve dans la zone de réception. 2) dans le cas d'opérations de formation, il convient de veiller à ce que les élèves-pilotes gardent une distance suffisante par rapport à la route. Le point d'atterrissage est déterminé en conséquence. 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement Altitude 890m

Rampe pour les cerfs-volants et les parapentes. Pour les pilotes de GS, il s'agit d'une zone de décollage difficile (pas de décollage interrompu possible). Les pilotes de GS doivent impérativement utiliser l'aire de décollage supérieure NW (5min de la rampe nord) en cas de vent d'ouest. Webcam rampe nord [www.dcb-ruhpolding.de/webcam/test.jpg](http://www.dcb-ruhpolding.de/webcam/test.jpg) Nord-SP : rampe pour GS et HG, WEST : site naturel de lancement pour GS et HG, SÜDOST : site naturel de lancement pour GS et HG. Le Rauschberg est une excellente montagne pour le vol de distance. Montée en télécabine. Transport de cerfs-volants possible. www.dcb-ruhpolding.de 1. le règlement de vol actuel du Delta-Club-Bavaria Ruhpolding doit être respecté. Les pilotes invités doivent s'informer sur les particularités du terrain de vol avant de commencer à voler (vitrine d'affichage ou initiation). 2. les opérations de formation doivent être coordonnées avec le responsable du terrain. En cas de fortes conditions thermiques, le terrain d'atterrissage "Hinterpoint" ne peut pas être utilisé pour des opérations de formation. Aire d'atterrissage Grashof West : 1) Les distances minimales de sécurité prescrites doivent être respectées par rapport à la route (50 m horizontalement, 50 m verticalement). 2) Il faut faire attention à l'activité du golf. 3) Les véhicules ne doivent pas être stationnés à proximité de la zone de protection des eaux. 4) Il faut faire attention aux parapentes et aux planeurs de pente qui atterrissent sur le terrain de décollage "Unternberg". L'aire d'atterrissage doit être inspectée avant le début des opérations de vol. Aire d'atterrissage de Grashof Est : 1) L'utilisation de la surface comme terrain d'atterrissage n'est pas autorisée pendant la période de la première pousse, du 1.4. au 15.6. de chaque année. 2) Les distances minimales de sécurité prescrites doivent être respectées par rapport à la route (50 m horizontalement, 50 m verticalement). 3) Il convient de veiller au bon fonctionnement du golf. 4) Les véhicules ne doivent pas être garés le long de la zone de protection des eaux. 5) Il faut faire attention aux parapentes et aux planeurs de pente qui atterrissent sur le terrain de décollage "Unternberg". L'aire d'atterrissage doit être inspectée avant le début des opérations de vol. 6) Si les opérations de vol atteignent une ampleur telle que l'on constate des dommages à la végétation qui a repoussé pendant l'exploitation, les opérations de vol et d'atterrissage doivent être interrompues. 7) L'utilisation de la surface comme terrain d'atterrissage ne doit pas entraîner une fauche plus fréquente de la surface qu'auparavant. 8) Il convient de s'abstenir de tout gravillonnage ou de toute consolidation en vue de la circulation ou du stationnement. 1 et 2 places 1 et 2 places Altitude 1650m

Sur l'aire de décollage sud, il y a une étroite et raide pour les cerfs-volants. Les parapentes décollent à droite, en dessous de la rampe. Voir la description ci-dessous. Altitude 1610m

L'aire d'atterrissage "Hinterpoint-Fuchsau / Rauschberg" est en principe accessible par le décollage sud. Pendant la formation LP de l'école de pilotage Freiraum, Wieninger Wiese. Actuellement en cours de test. Utilisation de l'aire d'atterrissage de Wieninger Wiese uniquement en accord avec FS Freiraum L'Unternberg offre de bons thermiques. Superbe vue sur la plaine et les Alpes. L'après-midi, le vent du nord souffle généralement de manière fiable. Le soir, il est possible de faire du soaring à l'Unternberg de manière assez fiable. Avec un peu d'altitude, il est possible de sauter par-dessus la vallée jusqu'au Rauschberg. Le décollage vers le sud est difficile en raison des arbres situés à l'avant et ne convient qu'aux pilotes expérimentés. Pentes d'entraînement : deux écoles de vol travaillent sur l'Unternberg : Flugschule Freiraum GmbH / Luftikus (http://freiraum-info.de/) École de vol Flugcenter Ruhpolding (http://www.flugcenter-ruhpolding.de/) Décollages et atterrissages sur les pentes d'entraînement uniquement en accord avec les écoles de vol. http://www.dcb-ruhpolding.de/ 1. décollage nord-ouest : il faut toujours garder une distance suffisante par rapport au télésiège. 2. décollage au sud : tous les pilotes doivent recevoir des instructions détaillées sur les dangers (p. ex. via un panneau d'information ou une instruction donnée par des membres de l'association). En cas de risque de turbulence dans le couloir (p. ex. vent latéral ou début de vent de vallée venant du nord), les décollages ne sont pas autorisés. Les conditions doivent permettre d'atteindre en toute sécurité les places d'atterrissage autorisées. Les décollages doivent être effectués à temps et à une hauteur suffisante. Les opérations d'instruction au décollage par le sud ne doivent pas être entreprises lorsque la force du vent est supérieure à 10 km/h. Des indicateurs de direction du vent doivent être installés dans le couloir et aux endroits exposés. 3. terrain d'atterrissage de Bärngschwendt : il faut toujours garder une distance suffisante par rapport à la voie de circulation. Les pilotes qui atterrissent doivent s'assurer que tout danger pour les véhicules et les personnes est exclu. L'utilisation respective des parties de la prairie doit être convenue avec l'agriculteur. 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement http://www.unternberg.de/ Altitude 1369m

https://www.sky-gleitschirmfliegen.info/ 1. conditions de départ de la piste de ski de l'Unternberg : départ uniquement au vent arrière. Pas de départ par vent latéral ou arrière (risque de turbulence). Tous les pilotes doivent être instruits par le détenteur du terrain ou par des personnes autorisées par lui (circulation aérienne en montagne, aires d'atterrissage d'urgence, aires de décollage, dangers). 2. conditions du lieu d'atterrissage Stockage : Le lieu d'atterrissage Stockage ne peut être approché que par des pilotes qui possèdent au moins la licence A. Les atterrissages ne peuvent y être effectués que par vent calme. Si l'on peut s'attendre à des Turbu-lenzen (dos en amont, maisons, vent fort de vallée, etc.), aucun atterrissage ne doit y être effectué. Cela doit être évalué en temps utile par les pilotes. Une distance suffisante doit être respectée par rapport à l'entrée de garage. Tous les pilotes doivent être instruits en conséquence (division d'atterrissage, danger de turbulence). 3. conditions de la piste d'entraînement Stockage : Les vols d'entraînement sur la pente de l'aire d'atterrissage "Stocking" ne sont autorisés qu'en cas de vent calme ou très faible Vorwind-bedingungen. Le sol de la prairie doit être adapté. Les marches des vaches doivent être mises à niveau si nécessaire. Opérations aériennes uniquement après accord avec le détenteur du terrain 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement Altitude 1331m

Décollage plat en prairie, souvent limité dans le temps. Ne convient pas aux débutants, car le chemin est particulièrement long jusqu'à toutes les places d'atterrissage. Lieu de décollage pour le vol de distance. Une montagne attrayante pour les vols de distance. Comme l'aire de décollage est offre de bons thermiques très tôt, il est possible d'effectuer des parcours jusqu'au Pinzgau et retour. De l'aire de décollage nord à l'aire d'atterrissage de la station aval, la distance de glisse est très longue. Il faut donc décoller à temps. Les zones d'atterrissage d'urgence sont rares. http://www.fellnflieger.de/ 1. décollage nord et nord-ouest : en dessous de la hauteur de la crête, le survol vers l'ouest est limité par le téléphérique à matériel. Les vols au-delà de cette limite ne peuvent être effectués qu'avec un surélévation importante au décollage au-dessus de la crête. (2) Le départ pour Bergen se fera en temps utile et à une altitude suffisante. 3. ne pas survoler le "Strohnschneid" en volant vers le nord. 4) pour les vols en route vers le sud, le "Gröhrkopf" et le "Haaralmschneid" doivent être survolés à une altitude minimale de 200 mètres. Les temps de vol dans cette zone sont limités (10:00 à 14:00). 5) pour les vols en direction est (vers Ruhpolding), une hauteur de survol d'au moins 300 m doit être maintenue. Le "Strohnschneid" ne doit pas être piloté. 6) les vols de contournage dans la zone des positions de décollage doivent être omis. 1 et 2 places 1 place avec LFS limité Altitude 1665m

Practice de Hans Trisl et de la Drachenflugschule Chiemsee. Respecter les règles de protection de la nature. Les opérations aériennes ne sont possibles qu'en dehors de la saison de reproduction, entre le 1.9. et le 31.12. de chaque année. 1. entre le 1.1. et le 31.8. de chaque année, aucune opération de vol ou d'entraînement ne peut être effectuée pour des raisons de protection de la nature (zone d'écloserie des prés). 2) les opérations aériennes ne peuvent avoir lieu que dans la zone des prairies fauchées. Les vols dans la zone d'élevage des prairies sont interdits. La distance à l'aire de nidification des prairies au sud doit être aussi grande que possible. 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement Altitude 610m

Seulement calculable à pied, montée d'environ 2 heures, prairie du plateau du sommet, départ en pente très raide. 1 place avec LFS limité 1 place avec LFS limité Altitude 1657m