Chiemgau Achental Sites de Parapente

Zone d'entraînement de la Süddeutsche Gleitschirmschule. Aucun vol invité possible ! Seulement pour les membres de l'école de pilotage ! 1 place / Entraînement Altitude 750m

Rampe de mise à l'eau sous la station de montagne. Longue trajectoire de vol jusqu'au site d'atterrissage. Pré-départ avant la rampe pour les GS (uniquement pour les débutants expérimentés). C'est bien quand le vent vient de l'est. Il est alors possible de se tenir le plus souvent au bord de la pente, même avec un parapente. Plus de possibilités pour les deltaplanes. Inscription dans le carnet de vol à la station aval. Initiation possible et utile auprès des membres de l'association DFCA. www.dfca.eu 1) les décollages ne peuvent être effectués que dans des conditions météorologiques propres à assurer le survol en toute sécurité des arbres situés au-dessous. Le vent de travers commence par des conditions sous le vent n'est pas permis. 2. les départs en parapente doivent se faire sous la clôture, à gauche ou à droite de la rampe de deltaplane. 3. les vols d'entraînement ne sont autorisés que dans des conditions de vent modéré (p. ex. pas de vent fort de l'est, pas de vent fort de vallée, pas de turbulence thermique). Conditions spécifiques au terrain (à partir de l'aide à l'escalade E, parcelle 1744/1) 1. en principe, les conditions et exigences du décret général du gouvernement de Haute-Bavière (publié au Journal officiel de Haute-Bavière n° 25/14.12.2012) sont applicables. 2. La mise en marche avec entraînement électrique ne doit être effectuée que dans des conditions climatiques appropriées. 3. dans le cas de prises de force électriques, s'assurer qu'il n'y a pas de deltaplane ou de parapente dans l'approche à l'atterrissage. 4) pendant la phase de montée, les deltaplanes et les parapentes doivent être évités sans l'utilisation d'une aide électrique à la montée. La zone de montée doit être choisie de manière à ce que les autres pilotes ne soient pas gênés ou gênés dans leur approche à l'atterrissage. 5. aucune localité ne peut être survolée pendant l'ascension. 6. il faut s'assurer que le moteur électrique n'est utilisé que pour le processus de démarrage (montée). 7. le pilote doit être instruit sur le type de démarrage E-drive (licence de pilote d'entrée). 8) à l'atterrissage, le pilote dont la propulsion électrique est coupée doit être inclus dans la procédure d'atterrissage suivie. La station de vallée du télésiège Hochplatten se trouve dans le quartier de Piesenhausen. 1 et 2 places / Entraînement 1 place / Entraînement Altitude 1020m

Terrain de remorquage directement au siège de l'entreprise Skyline. https://www.skyline-flightgear.de/ 1. une distance verticale de 150 m GND et une distance horizontale de 50 m de la route fédérale doivent être maintenues. 3. les décollages ne peuvent être effectués que jusqu'à une force du vent de 15 km/h maximum. En cas de vent avec une composante ouest, le remorquage doit être arrêté. 4. une distance de 100 m de la ligne électrique doit être respectée. 5. utiliser un parachute dont le taux de chute est supérieur à 5 m/sec. 1 et 2 places 1 place / Entraînement Altitude 528m

A pied : via Bründlinghaus Girouettes Altitude 1413m

Une montagne attrayante pour les vols de distance. Comme l'aire de décollage est offre de bons thermiques très tôt, il est possible d'effectuer des parcours jusqu'au Pinzgau et retour. De l'aire de décollage nord à l'aire d'atterrissage de la station aval, la distance de glisse est très longue. Il faut donc décoller à temps. Les zones d'atterrissage d'urgence sont rares. http://www.fellnflieger.de/ 1. décollage nord et nord-ouest : en dessous de la hauteur de la crête, le survol vers l'ouest est limité par le téléphérique à matériel. Les vols au-delà de cette limite ne peuvent être effectués qu'avec un surélévation importante au décollage au-dessus de la crête. (2) Le départ pour Bergen se fera en temps utile et à une altitude suffisante. 3. ne pas survoler le "Strohnschneid" en volant vers le nord. 4) pour les vols en route vers le sud, le "Gröhrkopf" et le "Haaralmschneid" doivent être survolés à une altitude minimale de 200 mètres. Les temps de vol dans cette zone sont limités (10:00 à 14:00). 5) pour les vols en direction est (vers Ruhpolding), une hauteur de survol d'au moins 300 m doit être maintenue. Le "Strohnschneid" ne doit pas être piloté. 6) les vols de contournage dans la zone des positions de décollage doivent être omis. 1 et 2 places 1 place avec LFS limité Altitude 1665m

Altitude 1244m

https://www.youtube.com/watch?v Site de décollage court et escarpé vers l'ouest dans le couloir forestier à côté de la station supérieure de la télécabine. Kössen est sans aucun doute l'un des centres de vol du parapente et du deltaplane. L'Unternberghorn offre de beaux lieux de décollage et la prairie d'atterrissage est généreuse. Il y a aussi une grande infrastructure avec un téléphérique et le fameux flying bar Sepp Himberger non loin de l'ancien double pont. Dans la barre de navigation, vous trouverez des informations sur la zone de vol (ainsi que des avertissements de danger) et des bulletins météo actuels. Cette zone est utilisée par les écoles de pilotage pour l'entraînement au vol en haute altitude. Les fins de semaine sont souvent très occupées - mieux pendant la semaine. L'école de pilotage propose des vols biplaces. Office du tourisme de Kaiserwinkl Village 15 A-6345 Kaiserwinkl Tél. 0043 (0) 501 100 Fax 0043 (0) 501 100-19 info@kaiserwinkl.com http://www.kaiserwinkel.com 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement Unterberghornbahnen GmbH & Co.KG. 6345 Kössen téléphone +43 (0)5375 / 6226 koessen@skisport.com http://www.bergbahnen-koessen.at École de pilotage Kössen GmbH Sepp Himberger Sentier Pöll 7 A-6345 Kössen / Tyrol Téléphone : +43 (0) 5375 - 6559 Mobile : Sepp +43 (0) 664 - 3550118 flugschule@fly-koessen.at http://www.fly-koessen.at/ Vols Flybar/Tandem : Thurnbühel 40 A-6345 Kössen Téléphone : +43 (0) 664 - 3550118 Altitude 1497m

https://www.sky-gleitschirmfliegen.info/ 1. conditions de départ de la piste de ski de l'Unternberg : départ uniquement au vent arrière. Pas de départ par vent latéral ou arrière (risque de turbulence). Tous les pilotes doivent être instruits par le détenteur du terrain ou par des personnes autorisées par lui (circulation aérienne en montagne, aires d'atterrissage d'urgence, aires de décollage, dangers). 2. conditions du lieu d'atterrissage Stockage : Le lieu d'atterrissage Stockage ne peut être approché que par des pilotes qui possèdent au moins la licence A. Les atterrissages ne peuvent y être effectués que par vent calme. Si l'on peut s'attendre à des Turbu-lenzen (dos en amont, maisons, vent fort de vallée, etc.), aucun atterrissage ne doit y être effectué. Cela doit être évalué en temps utile par les pilotes. Une distance suffisante doit être respectée par rapport à l'entrée de garage. Tous les pilotes doivent être instruits en conséquence (division d'atterrissage, danger de turbulence). 3. conditions de la piste d'entraînement Stockage : Les vols d'entraînement sur la pente de l'aire d'atterrissage "Stocking" ne sont autorisés qu'en cas de vent calme ou très faible Vorwind-bedingungen. Le sol de la prairie doit être adapté. Les marches des vaches doivent être mises à niveau si nécessaire. Opérations aériennes uniquement après accord avec le détenteur du terrain 1 et 2 places / Entraînement 1 et 2 places / Entraînement Altitude 1331m

Altitude 1061m