Alemanha paragliding sites

Local tradicional do Loffenau Hang Gliding Club com um local de lançamento virado a noroeste (Schneisenstart) e um espaçoso local de lançamento virado a oeste. O local do oeste é adequado para iniciantes e oferece uma ótima vista sobre a Floresta Negra do norte. Ambos os locais de descolagem estão localizados na floresta. Portanto, só lançar quando houver vento livre para que as árvores da frente possam ser voadas em segurança e com altura suficiente. Todos os pilotos precisam de um briefing inicial do clube. As regras de conservação da natureza devem ser observadas. Em particular, a reserva natural "Lautenfelsen" não deve ser sobrevoada. O santuário de aves deve ser sobrevoado por pelo menos 300 m. O local de aterragem em Loffenau está um pouco pendurado. A estrada no local de aterragem deve ser sobrevoada com altitude suficiente. São possíveis voos de travessia do país na direcção de Pforzheim com altitude de base suficiente. Uma vez que muita floresta tem de ser sobrevoada, você precisa de altitude de decolagem suficiente. 1. as descolagens só podem ser efectuadas em condições meteorológicas claramente seguras. Não são permitidas descolagens com vento cruzado ou com vento de cauda. Cada piloto descola sob a sua própria responsabilidade. 2. A área de descolagem deve ser concebida de forma a que a vegetação emergente ainda permita um sobrevôo seguro. A declaração do DHV à cidade de Gernsbach datada de 13 de Janeiro de 2016, em ligação com uma aprovação da cidade de Gernsbach e do LRA Rastatt, é decisiva para a área de descolagem a oeste. Todas as medidas devem ser coordenadas com o proprietário da terra e com o gabinete florestal. 3. 3. Os voos de treino só podem ser efectuados em condições meteorológicas adequadas. Os estudantes pilotos devem ser supervisionados por um instrutor ou por um instrutor assistente no local de descolagem e aterragem. Deve estar disponível uma ligação rádio segura para o aluno piloto. 4. 4. a descolagem para a área de aterragem deve ser efectuada em tempo útil e com altitude suficiente. 5. o sobrevoo da aeronave na área de aterragem deve ser efectuado em tempo útil e com altitude suficiente. 5. o sobrevoo da pista na área de aterragem deve ser efectuado em tempo útil e a uma altitude suficiente. No caso de aproximação de veículos e pessoas na estrada, a aproximação final deve ser efectuada a uma altitude correspondentemente elevada. 6. aterragens de topo: As aterragens de topo na área de descolagem só são permitidas se as condições de vento laminar garantirem uma aproximação de aterragem segura e se nenhuma pessoa na área de descolagem estiver em perigo. Não são permitidas descolagens e aterragens de topo simultâneas. Os pilotos devem ter experiência prática e conhecimentos suficientes sobre aterragens de topo. 7. Todos os pilotos (membros do clube e pilotos convidados) devem ser informados sobre as condições na área por meio de uma placa na área de descolagem e na página inicial do clube. Todos os pilotos convidados requerem um briefing único obrigatório por pessoas adequadas do clube. 8. 8) Loffenau e as suas áreas residenciais devem ser sobrevoadas a uma altitude suficiente. Não são permitidos sobrevoos baixos de áreas residenciais. 9. 9) O santuário de aves adjacente e o habitat do tetraz só podem ser sobrevoados a uma altitude mínima superior a 300 m. 10) Não é permitido o sobrevoo da área de conservação da natureza com as suas povoações. 10) O sobrevoo da reserva natural "Lautenfelsen" é proibido de acordo com o regulamento da reserva natural § 4 nº. 2 nº. 24. (11) A reserva natural (requisito nº. 10) e o santuário de aves (requisito nº. 9) devem ser mapeados numa placa em ambos os locais de descolagem na área de descolagem. Deverá ser submetido ao Gabinete Distrital de Rastatt um conceito sobre como o tráfego individual adicional pode ser limitado para o Teufelsmühlengipfel e que facilidades de estacionamento devem ser previstas para os pilotos. Deve ser procurado um "serviço de vaivém" por parte da associação. 13. A licença de construção da cidade de Gernsbach para a construção da área de descolagem oeste e a licença para a construção de uma cabana de abrigo e equipamento de salvamento devem ser implementadas em conformidade. 14. (14) A medida compensatória A1 prevista no relatório de conservação da natureza: a remoção do crescimento de abeto/abetos de abeto na reserva natural vizinha de Lautenfelsen, em cerca de 2 ha, deve ser executada pela associação. Após a conclusão da medida compensatória na reserva natural de Lautenfelsen, mas o mais tardar até ao final de 2016, um relatório com documentação sobre a aplicação da medida compensatória deverá ser apresentado à autoridade inferior de conservação da natureza. Os trabalhos de manutenção na área do local de lançamento (por exemplo, manter baixa a sucessão lenhosa natural) devem ser realizados fora da época de reprodução das aves. 17. As cartas do Gabinete Distrital de Rastatt datadas de 16.09.2014 e 30.10.2014 são aplicáveis à construção do local de lançamento e à sua concepção e manutenção. As condições são uma parte integrante desta licença. A utilização da área florestal é feita por sua conta e risco. O local de lançamento deve ser utilizado de forma a que a biocoenose florestal não seja perturbada, a floresta não seja posta em perigo, danificada ou poluída e a recreação de outras pessoas na floresta não seja prejudicada. 19. A fim de proteger a floresta dos riscos de incêndio, é proibida a iluminação de fogos, ver § 41 LWaldG. É proibido fumar na floresta de 01 de Março a 31 de Outubro (§ 41 (3) LWaldG). Os objectos queimados ou a arder não devem ser deitados fora ou manuseados descuidadamente (§ 41 (4) LWaldG). Isto também se aplica à área de partida. 20. Os eventos organizados requerem a permissão da autoridade florestal inferior, cf. § 37 (2) LWaldG. 21. A condução na estrada de acesso ao salvamento só é permitida para fins de salvamento, caso contrário, não é permitida sem autorização especial. Esta condição, assim como as condições relativas à utilização da floresta (eventos, proibição de fumar, etc.) e as condições operacionais (condições de operação de voo, restrições de conservação da natureza) devem ser incluídas nos regulamentos correspondentes do local e coordenadas com a DHV e a autoridade florestal inferior. A utilização de aviões multicópteros (drones) ou modelos motorizados e parapentes motorizados no aeródromo de Loffenau não é permitida por razões de protecção de espécies e segurança de voo. 1- e 2 lugares / Formação 1- e 2 lugares / Formação https://teufels-flieger.de Altitude 890m

Diferença de altitude: 1035 m Balsberg, aeródromo Balsberg (§ 25 LuftVG), comunidade Unterwössen Local de pouso Wessner Hof, aeródromo Hochplatte (§ 6 LuftVG), município de Marquartstein Voos por pilotos convidados só são permitidos com o consentimento do clube "GoVertical". Diferença de altitude: 1035 m Balsberg, aeródromo Balsberg (§ 25 LuftVG), comunidade Unterwössen Local de pouso Wessner Hof, aeródromo Hochplatte (§ 6 LuftVG), município de Marquartstein https://sueddeutsche-gleitschirmschule.de/hochgern Escritório +49 8641 7575 Correio: office@ppc-chiemsee.de 1. As descolagens são proibidas durante a época de reprodução entre 1 de Abril e 31 de Julho de cada ano. 2) A leste e sudeste dos "Moarbichl" são habitats sensíveis de grous. Os lançamentos só podem ter lugar na área de lançamento aprovada. As descolagens de outras áreas são proibidas. 3. Não são permitidos voos ao anoitecer. As descolagens só podem ter lugar entre 1 hora após o nascer do sol e 1 hora antes do pôr-do-sol. 4. 4. Se não se ganhar altitude imediatamente após a descolagem, os voos devem ser feitos ao longo do corredor de voo na direcção de Hochgernhaus e para as áreas de aterragem. 5. A área de aranha marcada no mapa deve ser sobrevoada com pelo menos 300 m acima do solo. 6. todos os pilotos devem ser informados sobre as condições e sobre os habitats sensíveis dos grous. Na área de descolagem no "Moarbichl" deve ser erguida uma placa explicando os requisitos e condições. Além disso, os pilotos devem ser informados sobre as condições vinculativas na página inicial do clube e nos locais de aterragem. Os pilotos sem uma licença B também precisam de um briefing especial do clube. 7. Voos de pilotos convidados só são permitidos com o acordo do clube "GoVertical". 8. Deve ser dada consideração ao gado de pasto e à economia do pasto de montanha. 9. O proprietário da licença "GoVertical" / Süddeutsche Gleitschule é obrigado a ajudar os agricultores pelo menos uma vez por ano. A data deve ser acordada em tempo útil. 10. O acesso ao local de lançamento deve ser feito exclusivamente a pé a partir do vale. O acesso por veículos motorizados não é permitido. 11. 11. Devido às rotas de aproximação e partida dos planadores e motoplanadores no aeródromo Unterwössen, os pilotos têm de ser instruídos. 12) O regulamento deve ser estritamente respeitado. As violações dos regulamentos devem ser comunicadas às autoridades responsáveis. 13. 13. O titular da licença tem de prestar atenção ao estado da vegetação. Se necessário, devem ser tomadas as medidas apropriadas. (14) O titular da licença também pode estipular outros requisitos e condições nos regulamentos de operação de voo no terreno. Estes devem ser submetidos ao DHV. 1- e 2 lugares / Formação Altitude 1597m

Localizada na orla dos Alpes, a montanha oferece uma bela vista para as colinas de Allgäu. Leve o confortável teleférico para a estação de montanha com restaurante de montanha e terraço. Parapente Allgäu Oriental: https://www.oal-gs.de Escola de Vôo Ativa: http://www.flugschule-aktiv.de 1ª Escola de Parapente do DAeC Heinz Fischer GmbH: http://www.erste-daec-gleitschirm-schule.de 1- e 2 lugares / Formação 1- e 2 lugares / Formação http://www.buchenbergbahn.de/ Altitude 1134m

Lugar grande para começar, perto da Schwartzwaldhochstrasse. Alt: 950m. Fácil e engraçado. Um bom lugar para conhecer todo o tipo de condições térmicas e de subida. As térmicas são muitas vezes como a maré: uma vez todos para cima, outra vez quase poeple ao nível do ponto de partida. Espaçoso local de lançamento com possibilidade de aterragem superior. Local freqüentemente voado com uma espaçosa área de decolagem. Localizado directamente na estrada entre Oppenau e a Schwarzwald Hochstraße. O local de desembarque está localizado abaixo na encosta e não é fácil de se aproximar. É necessária uma instrução do gestor do terreno. Possível plantação. www.oppenauer-gleitschirmflieger.de 1. O acesso às áreas de partida é feito exclusivamente a pé. Os veículos automóveis devem ser estacionados nos parques de estacionamento públicos (Rossbühl, estacionamentos de teleféricos de esqui). A estrada florestal "Sandkopfweg" que se ramifica da estrada L 92 para o local de lançamento de Sandkopf não pode ser utilizada como área de estacionamento e deve ser mantida livre para o tráfego de camiões sem restrições como estrada de exploração florestal. 2. Área de descolagem Rossbühl: as operações de voo devem ser dirigidas para longe da área protegida em direcção ao oeste. Não é permitido voar baixo sobre a área protegida. São permitidos voos acima da área protegida a mais de 300 m acima do solo em condições térmicas. A altitude de voo deve permitir uma chegada fiável ao local de aterragem fora da área protegida. Deve ser transportado um altímetro. As operações podem começar não antes de 2 horas após o nascer do sol. A última descolagem deve ocorrer o mais tardar uma hora antes do pôr-do-sol. 3. Área de descolagem Sandkopf: As operações de voo devem conduzir para fora da área protegida em direcção ao sul (área de aterragem). Não é permitido voar baixo sobre a área protegida. Voos acima da área protegida de mais de 300m são permitidos em condições térmicas. A altitude de voo deve permitir uma chegada fiável ao local de aterragem fora da área protegida. Deve ser utilizado um altímetro. As operações podem começar não antes de 2 horas após o nascer do sol. A última descolagem pode ter lugar o mais tardar uma hora antes do pôr-do-sol. Deve ser mantido um registo de voo das operações no "Sandkopf". 4. 4. Todos os pilotos necessitam de um briefing sobre as características especiais do local de voo antes do seu primeiro voo. Em particular, as zonas sensíveis à conservação da natureza e as condições associadas devem ser explicadas aos pilotos com mais pormenor. Os pilotos devem ser sensibilizados para o facto de que o cumprimento dos regulamentos é obrigatório. Condições para a área de aterragem de Nockenbauernhof: 1. durante as operações de voo e treino, a área de aterragem deve ser fixada com sinais de acordo com o § 46 § 2 Luft VZO. Os voos de treino devem ser realizados com apoio de rádio e instrutor de voo na área de aterragem/lançamento. 2. Em ventos de norte, podem ocorrer situações de sotavento na LP e na trajectória de voo para a LP, que podem não ser reconhecidas a partir da área de descolagem: Por conseguinte, nenhuma descolagem em ventos de norte/estrada > 15 km/h. 5 Euro Tageskarte, online zu beziehen. 1- e 2 lugares / Formação Altitude 930m

O local de lançamento de papagaios e parapentes fica aproximadamente 70 m abaixo do terraço da estação de montanha. Não permita que se desloque sobre a crista com ventos de norte. Leesituação com impacto oeste! Nada de sobrevoar Wintergatter de 01.11.-15.05. O almoço é permitido para as asas delta e parapentes e é termicamente interessante na primavera. Uma grande montanha à noite com condições de subida calmas. Belas vistas das planícies e dos altos Alpes de Allgäu ao sul. Ascensão com teleférico de Immenstadt. O local de lançamento principal é o início a nordeste (prado alpino aprox. 70 m abaixo do terraço). Próximo ao local de lançamento do NO, há um local de lançamento no sul, noroeste e no terraço. Há um portão de inverno para veados vermelhos a oeste. Isto não deve ser sobrevoado. Além disso, um sistema de alimentação de caça está em operação no lado sul no inverno, que não deve ser sobrevoado entre dezembro e abril. O principal local de desembarque de parapentes e asas delta é no planalto entre Ettensberg e Altmummen. O local de aterragem pode também tornar-se turbulento com ventos fortes. É proibido aterrar nos prados directamente na estação do vale do Mittagbahn. Os residentes apresentam queixa à polícia. Atenção: Sem estacionamento no Tannenhof! Para mais informações sobre o caminho-de-ferro e a comunidade parapente Immenstadt-Sonthofen e.V.: https://www.gleitschirmflieger.de http://www.gleitschirmflieger.de/ https://www.gleitschirmflieger.de/index.php/38-uncategorised/128-parkenamtannhof 1) Todos os pilotos devem informar-se, antes da primeira partida, sobre os requisitos e condições aplicáveis na zona de voo "Mittag". 2. As sanguessugas nos ventos laterais e a distância até aos cabos de elevação existentes devem ser tidas em conta. 3. As descolagens da estação de cume do terraço do local de lançamento só podem ser efectuadas por pilotos titulares de uma licença B. É voar para longe das cordas do caminho-de-ferro da montanha. Preste atenção aos parapentes e asas-delta que descolam por baixo. Há distância suficiente para ser mantida. 4. Os voos de treino para a licença A só são autorizados em condições impecáveis e laminares no local de descolagem principal "Alter Schlepplift". Os alunos devem ter completado pelo menos 25 voos de altitude em outros aeródromos. É necessário um instrutor de voo com radiocomunicações nas áreas de descolagem e aterragem. 5. Devem ser evitadas as zonas de natureza selvagem no Immenstädter Horn e no lado Mittag-Süd, abaixo do Alpe Oberberg. 6. Os locais de aterragem devem ser aproximados a tempo e com altitude suficiente. 7 Cada piloto é obrigado a visitar o local de aterragem de Ettensberg antes do seu primeiro voo. 8. local de pouso Ettensberg: Ao planejar seu vôo você tem que prestar atenção ao vento mais forte ou às térmicas na área de pouso. 9. Local de aterragem em Ettensberg: Deve ser mantida uma divisão de aterragem com posição (volta à esquerda), uma vez que a operação de voo misto HG e GS tem lugar. 10) Local de aterragem de Ettensberg: As áreas de aterragem não podem ser utilizadas para exercícios de enrolamento durante as operações de voo. 1- e 2 lugares / Formação 1 e 2 lugares Altitude 1381m

Muito boas térmicas nos ventos do noroeste com possibilidade de alongamento. O local está localizado em um corredor florestal próximo ao parque de lazer Fort Fun. Nenhuma descolagem com ventos fortes de oeste ou norte, pois há o perigo de sotavento de sotavento. É essencial inspecionar o local de aterrissagem antes de subir, pois ele não pode ser visto desde a decolagem. Atenção: linha de energia! http://www.sauerlandair.de/gelaende Stüppel - Nordeste: 1. vários indicadores de direcção do vento devem ser instalados na área de partida. A direcção real do vento deve ser verificada antes da descolagem, ajustando os indicadores de direcção do vento. 2. Os voos de treino só podem ser realizados se os alunos pilotos tiverem completado com sucesso pelo menos 20 voos de alta altitude noutro terreno. As condições meteorológicas devem ser adequadas para alunos pilotos. 3. Para lançamentos em paralelo, a velocidade do vento deve ser de pelo menos 10 km/h. 1- e 2 lugares / Formação 1- e 2 lugares / Formação Altitude 730m

Breite Waldschneise, Seitenwind verursacht Turbulenzen. Windsack sollte unbedingt beachtet werden! Nicht zu nah am Kreuz starten, Spezialisten schaffen es immer wieder dieses á la Christo zu verhüllen....mit dem Schirm Sehr steil und von Kühen etwas zertrampelt. Um zu diesem Startplatz zu kommen (natürlich nicht ausgeschildert), nach der Bergstation den Weg links hochlaufen. Nach ca. 100 Metern, geht das dann rechts einen Weg nach unten. Von dort seht ihr auch das große Kreuz. Desafiando locais de decolagem em corredores. Possibilidade de voos de travessia de países para as planícies (por exemplo, para o aeródromo Greiling glider). O local de aterragem em Stallauerweiher é um desafio para onde voar. https://www.lenggrieser-gleitschirmflieger.de/ A área de sobrevoo é limitada a oeste (linha Zwieselgipfel - terço oeste do Stallauer Weiher). O Graben de Stallauer, a oeste do ponto de partida noroeste, não deve ser sobrevoado para proteger as populações de tetraz e galo-lira. As exceções são os voos com mais de 400 m acima do solo. A altitude de voo deve assegurar um acesso fiável ao local de aterragem fora da zona protegida. É feita referência ao mapa anexo. 2. A última partida deve ter lugar, o mais tardar, meia hora após o final da operação ferroviária de montanha (nos meses de Verão, normalmente por volta das 18h00). 3. antes do primeiro voo, todos os pilotos precisam de uma introdução às características especiais da área de voo. Para o efeito, deve ser afixada sinalização para informar os pilotos dos requisitos existentes na zona. Os pilotos devem ser informados de que os requisitos devem ser respeitados. 4. Dado que as descolagens são exigentes nos corredores florestais, os indicadores de direcção do vento devem ser instalados de modo a indicarem a direcção correcta do vento. 5. Não são permitidos voos de dois lugares a partir do nordeste. No caso de arranques em dois lugares a partir do ponto de descolagem a noroeste, deve ser dada especial atenção a condições sem turbulência e a ventos de proa geralmente suficientes (pelo menos 10 km/h). Para lançamentos de parapente de dois lugares, recomenda-se a técnica de enrolamento inverso. Além disso, o piloto deve definir uma linha de abortamento de descolagem. 6. não são permitidos voos de treino (certificado A). 1 e 2 lugares 1 lugar com LFS limitado Altitude 1215m

O acesso para os parapentes é feito pela vereda da estação de montanha de Hermannsweg até o local de lançamento do Auchhalder Kopf. Não pode haver mais de 80 descolagens e aterragens por dia. https://www.enztalflieger.de/ O acesso para os parapentes é feito pela vereda da estação de montanha Heermannsweg até o local de lançamento do Auchhalder Kopf. A inclinação pode ser utilizada por asa delta com um máximo de 2 permissões especiais. 5. Não podem ser efectuadas mais de 80 descolagens e aterragens por dia. 1 lugar com LFS limitado info@enztalflieger.de Altitude 730m