Alemanha paragliding sites

Local tradicional do Loffenau Hang Gliding Club com um local de lançamento virado a noroeste (Schneisenstart) e um espaçoso local de lançamento virado a oeste. O local do oeste é adequado para iniciantes e oferece uma ótima vista sobre a Floresta Negra do norte. Ambos os locais de descolagem estão localizados na floresta. Portanto, só lançar quando houver vento livre para que as árvores da frente possam ser voadas em segurança e com altura suficiente. Todos os pilotos precisam de um briefing inicial do clube. As regras de conservação da natureza devem ser observadas. Em particular, a reserva natural "Lautenfelsen" não deve ser sobrevoada. O santuário de aves deve ser sobrevoado por pelo menos 300 m. O local de aterragem em Loffenau está um pouco pendurado. A estrada no local de aterragem deve ser sobrevoada com altitude suficiente. São possíveis voos de travessia do país na direcção de Pforzheim com altitude de base suficiente. Uma vez que muita floresta tem de ser sobrevoada, você precisa de altitude de decolagem suficiente. 1. as descolagens só podem ser efectuadas em condições meteorológicas claramente seguras. Não são permitidas descolagens com vento cruzado ou com vento de cauda. Cada piloto descola sob a sua própria responsabilidade. 2. A área de descolagem deve ser concebida de forma a que a vegetação emergente ainda permita um sobrevôo seguro. A declaração do DHV à cidade de Gernsbach datada de 13 de Janeiro de 2016, em ligação com uma aprovação da cidade de Gernsbach e do LRA Rastatt, é decisiva para a área de descolagem a oeste. Todas as medidas devem ser coordenadas com o proprietário da terra e com o gabinete florestal. 3. 3. Os voos de treino só podem ser efectuados em condições meteorológicas adequadas. Os estudantes pilotos devem ser supervisionados por um instrutor ou por um instrutor assistente no local de descolagem e aterragem. Deve estar disponível uma ligação rádio segura para o aluno piloto. 4. 4. a descolagem para a área de aterragem deve ser efectuada em tempo útil e com altitude suficiente. 5. o sobrevoo da aeronave na área de aterragem deve ser efectuado em tempo útil e com altitude suficiente. 5. o sobrevoo da pista na área de aterragem deve ser efectuado em tempo útil e a uma altitude suficiente. No caso de aproximação de veículos e pessoas na estrada, a aproximação final deve ser efectuada a uma altitude correspondentemente elevada. 6. aterragens de topo: As aterragens de topo na área de descolagem só são permitidas se as condições de vento laminar garantirem uma aproximação de aterragem segura e se nenhuma pessoa na área de descolagem estiver em perigo. Não são permitidas descolagens e aterragens de topo simultâneas. Os pilotos devem ter experiência prática e conhecimentos suficientes sobre aterragens de topo. 7. Todos os pilotos (membros do clube e pilotos convidados) devem ser informados sobre as condições na área por meio de uma placa na área de descolagem e na página inicial do clube. Todos os pilotos convidados requerem um briefing único obrigatório por pessoas adequadas do clube. 8. 8) Loffenau e as suas áreas residenciais devem ser sobrevoadas a uma altitude suficiente. Não são permitidos sobrevoos baixos de áreas residenciais. 9. 9) O santuário de aves adjacente e o habitat do tetraz só podem ser sobrevoados a uma altitude mínima superior a 300 m. 10) Não é permitido o sobrevoo da área de conservação da natureza com as suas povoações. 10) O sobrevoo da reserva natural "Lautenfelsen" é proibido de acordo com o regulamento da reserva natural § 4 nº. 2 nº. 24. (11) A reserva natural (requisito nº. 10) e o santuário de aves (requisito nº. 9) devem ser mapeados numa placa em ambos os locais de descolagem na área de descolagem. Deverá ser submetido ao Gabinete Distrital de Rastatt um conceito sobre como o tráfego individual adicional pode ser limitado para o Teufelsmühlengipfel e que facilidades de estacionamento devem ser previstas para os pilotos. Deve ser procurado um "serviço de vaivém" por parte da associação. 13. A licença de construção da cidade de Gernsbach para a construção da área de descolagem oeste e a licença para a construção de uma cabana de abrigo e equipamento de salvamento devem ser implementadas em conformidade. 14. (14) A medida compensatória A1 prevista no relatório de conservação da natureza: a remoção do crescimento de abeto/abetos de abeto na reserva natural vizinha de Lautenfelsen, em cerca de 2 ha, deve ser executada pela associação. Após a conclusão da medida compensatória na reserva natural de Lautenfelsen, mas o mais tardar até ao final de 2016, um relatório com documentação sobre a aplicação da medida compensatória deverá ser apresentado à autoridade inferior de conservação da natureza. Os trabalhos de manutenção na área do local de lançamento (por exemplo, manter baixa a sucessão lenhosa natural) devem ser realizados fora da época de reprodução das aves. 17. As cartas do Gabinete Distrital de Rastatt datadas de 16.09.2014 e 30.10.2014 são aplicáveis à construção do local de lançamento e à sua concepção e manutenção. As condições são uma parte integrante desta licença. A utilização da área florestal é feita por sua conta e risco. O local de lançamento deve ser utilizado de forma a que a biocoenose florestal não seja perturbada, a floresta não seja posta em perigo, danificada ou poluída e a recreação de outras pessoas na floresta não seja prejudicada. 19. A fim de proteger a floresta dos riscos de incêndio, é proibida a iluminação de fogos, ver § 41 LWaldG. É proibido fumar na floresta de 01 de Março a 31 de Outubro (§ 41 (3) LWaldG). Os objectos queimados ou a arder não devem ser deitados fora ou manuseados descuidadamente (§ 41 (4) LWaldG). Isto também se aplica à área de partida. 20. Os eventos organizados requerem a permissão da autoridade florestal inferior, cf. § 37 (2) LWaldG. 21. A condução na estrada de acesso ao salvamento só é permitida para fins de salvamento, caso contrário, não é permitida sem autorização especial. Esta condição, assim como as condições relativas à utilização da floresta (eventos, proibição de fumar, etc.) e as condições operacionais (condições de operação de voo, restrições de conservação da natureza) devem ser incluídas nos regulamentos correspondentes do local e coordenadas com a DHV e a autoridade florestal inferior. A utilização de aviões multicópteros (drones) ou modelos motorizados e parapentes motorizados no aeródromo de Loffenau não é permitida por razões de protecção de espécies e segurança de voo. 1- e 2 lugares / Formação 1- e 2 lugares / Formação https://teufels-flieger.de Altitude 890m

Um começo curto e íngreme para oeste. Outro ponto de partida para o nordeste na cimeira. Aeródromo aprovado pela Autoridade de Aviação da Baviera do Sul em conformidade com o § 6 LuftVG. Ascensão no verão de carro para o Walleralm via Sudelfeld. O resto é a pé. Taxa de descolagem a ser paga no Walleralm (Sudelfeld). No inverno, subida com o moderno teleférico de 8 lugares e esquis. Pontos de descolagem a oeste e nordeste. Ideal à noite com um vento de oeste. Local de desembarque em Bayrischzell em um grande prado (mata-ventos). www.dc-bayrischzell.de No verão é possível subir de carro. Para operação de esqui com elevador de 4 cadeiras. 1- e 2 lugares / Formação 1- e 2 lugares / Formação Altitude 1558m

Localizada na orla dos Alpes, a montanha oferece uma bela vista para as colinas de Allgäu. Leve o confortável teleférico para a estação de montanha com restaurante de montanha e terraço. Parapente Allgäu Oriental: https://www.oal-gs.de Escola de Vôo Ativa: http://www.flugschule-aktiv.de 1ª Escola de Parapente do DAeC Heinz Fischer GmbH: http://www.erste-daec-gleitschirm-schule.de 1- e 2 lugares / Formação 1- e 2 lugares / Formação http://www.buchenbergbahn.de/ Altitude 1134m

Decolagens fáceis para todas as direcções principais do vento. Obtenha informações do director de voo antes de voar! A encosta oeste é muito bem voada e oferece boas térmicas, especialmente à tarde. Diferença de altitude superior a 300 m. Aterrar no "Deltawiese Sieblos" ou Toplanding. Descolagem alternativa em Fliegerdenkmal (noroeste). http://www.wasserkuppe.com 1. o Wasserkuppe é um local de aterragem especial com a aprovação para: a) aviões até 2000 kg de massa máxima admissível à descolagem do espaço reservado, que podem emitir aprovação PPR. b) Aviões ultra-leves (apenas controlados por 3 eixos) (c) planadores auto-lançantes e não auto-lançantes no lançamento do guincho, lançamento da aeronave e lançamento do cabo de borracha d) Modelos de planadores de acordo com a autorização especial de subida emitida pelo Conselho Regional de Kassel em 20.08.2007 e) Asas-delta e parapentes 2. a utilização do local é reservada para o local e seus clubes de esportes aéreos afiliados e seus membros. Terceiros requerem a aprovação prévia do titular do lugar (PPR) Obrigação de rádio e FLARM para voos com elevação do local de descolagem: é necessário estar sempre pronto para ouvir no canal 6.37 (PMR) e transportar um dispositivo com capacidade FLARM® (Beacon). À volta do Wasserkuppe existem também alguns locais atractivos para descolagem de parapentes e asas-delta. Há algo aqui para todos - desde pilotos estudantes a pilotos de cross country. A encosta sul é certamente uma das mais belas pistas de prática para os pilotos de parapente na Alemanha. No Pferdskopf, na encosta oeste e no Abtsrodaer Kuppe, por outro lado, você pode entrar muito bem nas térmicas. A área já era utilizada para os primeiros saltos de planeio no início do século XX. Inúmeros pilotos aprenderam a voar aqui. O Wasserkuppe é uma área de vento forte, porque o topo da colina está muito exposto a quase 1000 m de altitude. Em torno de um ponto alto para cada piloto. Em dias bons, o Wasserkuppe e o espaço aéreo estão muito ocupados. Deve-se notar que os planadores que voam com o guincho e as cordas de bungee geralmente têm prioridade sobre todos os outros esportes de aviação no Wasserkuppe. As condições garantem uma cooperação bem sucedida e devem ser estritamente respeitadas. O Wasserkuppe está localizado na Reserva da Biosfera de Rhön. As zonas periféricas na zona central devem ser evitadas a todo o custo. Os pilotos modelo e os pilotos em treinamento devem ser levados em consideração. Há também muita atividade de planar e de vôo motorizado no Wasserkuppe durante a temporada. Um líder inicial normalmente está no local. www.fliegerschule-wasserkuppe.de www.wasserkuppe.com (1) O consentimento do titular do lugar (JRC) a terceiros só será concedido se o candidato for informado das áreas de operação de voo, das regras de operação de voo, das rondas de aeródromo, das zonas de desvio de voo, bem como dos pontos de descolagem para modelos de voo e asas delta. Os sócios são obrigados a participar pelo menos uma vez por ano num briefing do GFS sobre a localização dos pontos de descolagem, as altitudes de voo, as voltas do aeródromo, a demarcação dos pontos de descolagem do modelo, bem como no conhecimento básico das regras de voo visual e dos voos térmicos e a manter a prova correspondente. (2) As operações de voo mistas requerem um elevado grau de consideração mútua para garantir a segurança aérea e manter a segurança e a ordem públicas. Para o efeito, o CCI criou uma unidade de controlo do tráfego aéreo em nome do Conselho Regional de Kassel. (3) A utilização de motoplanadores e papagaios motorizados está expressamente excluída pelo CCI. 4. a operação dos planadores com o guincho e a corda de borracha tem prioridade sobre todos os outros desportos voadores no Wasserkuppe. 5. As descolagens de asa-delta e parapente só são permitidas nas aterragens aprovadas e publicadas pelo controlo de tráfego aéreo. Os exercícios devem ser previamente acordados com o controlador de tráfego aéreo do CCI. As descolagens e os exercícios de asa delta e parapente só são permitidos se estiver presente um líder de partida que também é obrigado a comunicar o início das operações ao director de voo GFS. Todos os usuários, gerentes de decolagem e instrutores de vôo devem seguir as instruções dadas pelo controle de tráfego aéreo GFS e controladores de tráfego aéreo. 6. a condução de veículos a motor no aeródromo (aprox. 85 ha) é estritamente proibida. O CCI concederá uma autorização caso a caso para possíveis isenções, se existirem boas razões para o fazer. O GFS irá emitir passes para a utilização de lugares de estacionamento no terreno, mediante pagamento de uma taxa. Estacionamento no estacionamento central do Wasserkuppe. 1- e 2 lugares / Formação 1- e 2 lugares / Formação Sociedade para a Promoção do Planar na Wasserkuppe e.V. Escola de pilotagem Wasserkuppe, E-Mail: info@fliegerschule-wasserkuppe.de Escola de Asa Delta e Parapente de Rhön Altitude 900m

O local de lançamento de papagaios e parapentes fica aproximadamente 70 m abaixo do terraço da estação de montanha. Não permita que se desloque sobre a crista com ventos de norte. Leesituação com impacto oeste! Nada de sobrevoar Wintergatter de 01.11.-15.05. O almoço é permitido para as asas delta e parapentes e é termicamente interessante na primavera. Uma grande montanha à noite com condições de subida calmas. Belas vistas das planícies e dos altos Alpes de Allgäu ao sul. Ascensão com teleférico de Immenstadt. O local de lançamento principal é o início a nordeste (prado alpino aprox. 70 m abaixo do terraço). Próximo ao local de lançamento do NO, há um local de lançamento no sul, noroeste e no terraço. Há um portão de inverno para veados vermelhos a oeste. Isto não deve ser sobrevoado. Além disso, um sistema de alimentação de caça está em operação no lado sul no inverno, que não deve ser sobrevoado entre dezembro e abril. O principal local de desembarque de parapentes e asas delta é no planalto entre Ettensberg e Altmummen. O local de aterragem pode também tornar-se turbulento com ventos fortes. É proibido aterrar nos prados directamente na estação do vale do Mittagbahn. Os residentes apresentam queixa à polícia. Atenção: Sem estacionamento no Tannenhof! Para mais informações sobre o caminho-de-ferro e a comunidade parapente Immenstadt-Sonthofen e.V.: https://www.gleitschirmflieger.de http://www.gleitschirmflieger.de/ https://www.gleitschirmflieger.de/index.php/38-uncategorised/128-parkenamtannhof 1) Todos os pilotos devem informar-se, antes da primeira partida, sobre os requisitos e condições aplicáveis na zona de voo "Mittag". 2. As sanguessugas nos ventos laterais e a distância até aos cabos de elevação existentes devem ser tidas em conta. 3. As descolagens da estação de cume do terraço do local de lançamento só podem ser efectuadas por pilotos titulares de uma licença B. É voar para longe das cordas do caminho-de-ferro da montanha. Preste atenção aos parapentes e asas-delta que descolam por baixo. Há distância suficiente para ser mantida. 4. Os voos de treino para a licença A só são autorizados em condições impecáveis e laminares no local de descolagem principal "Alter Schlepplift". Os alunos devem ter completado pelo menos 25 voos de altitude em outros aeródromos. É necessário um instrutor de voo com radiocomunicações nas áreas de descolagem e aterragem. 5. Devem ser evitadas as zonas de natureza selvagem no Immenstädter Horn e no lado Mittag-Süd, abaixo do Alpe Oberberg. 6. Os locais de aterragem devem ser aproximados a tempo e com altitude suficiente. 7 Cada piloto é obrigado a visitar o local de aterragem de Ettensberg antes do seu primeiro voo. 8. local de pouso Ettensberg: Ao planejar seu vôo você tem que prestar atenção ao vento mais forte ou às térmicas na área de pouso. 9. Local de aterragem em Ettensberg: Deve ser mantida uma divisão de aterragem com posição (volta à esquerda), uma vez que a operação de voo misto HG e GS tem lugar. 10) Local de aterragem de Ettensberg: As áreas de aterragem não podem ser utilizadas para exercícios de enrolamento durante as operações de voo. 1- e 2 lugares / Formação 1 e 2 lugares Altitude 1381m

Muito boas térmicas nos ventos do noroeste com possibilidade de alongamento. O local está localizado em um corredor florestal próximo ao parque de lazer Fort Fun. Nenhuma descolagem com ventos fortes de oeste ou norte, pois há o perigo de sotavento de sotavento. É essencial inspecionar o local de aterrissagem antes de subir, pois ele não pode ser visto desde a decolagem. Atenção: linha de energia! http://www.sauerlandair.de/gelaende Stüppel - Nordeste: 1. vários indicadores de direcção do vento devem ser instalados na área de partida. A direcção real do vento deve ser verificada antes da descolagem, ajustando os indicadores de direcção do vento. 2. Os voos de treino só podem ser realizados se os alunos pilotos tiverem completado com sucesso pelo menos 20 voos de alta altitude noutro terreno. As condições meteorológicas devem ser adequadas para alunos pilotos. 3. Para lançamentos em paralelo, a velocidade do vento deve ser de pelo menos 10 km/h. 1- e 2 lugares / Formação 1- e 2 lugares / Formação Altitude 730m

Breite Waldschneise, Seitenwind verursacht Turbulenzen. Windsack sollte unbedingt beachtet werden! Nicht zu nah am Kreuz starten, Spezialisten schaffen es immer wieder dieses á la Christo zu verhüllen....mit dem Schirm Sehr steil und von Kühen etwas zertrampelt. Um zu diesem Startplatz zu kommen (natürlich nicht ausgeschildert), nach der Bergstation den Weg links hochlaufen. Nach ca. 100 Metern, geht das dann rechts einen Weg nach unten. Von dort seht ihr auch das große Kreuz. Desafiando locais de decolagem em corredores. Possibilidade de voos de travessia de países para as planícies (por exemplo, para o aeródromo Greiling glider). O local de aterragem em Stallauerweiher é um desafio para onde voar. https://www.lenggrieser-gleitschirmflieger.de/ A área de sobrevoo é limitada a oeste (linha Zwieselgipfel - terço oeste do Stallauer Weiher). O Graben de Stallauer, a oeste do ponto de partida noroeste, não deve ser sobrevoado para proteger as populações de tetraz e galo-lira. As exceções são os voos com mais de 400 m acima do solo. A altitude de voo deve assegurar um acesso fiável ao local de aterragem fora da zona protegida. É feita referência ao mapa anexo. 2. A última partida deve ter lugar, o mais tardar, meia hora após o final da operação ferroviária de montanha (nos meses de Verão, normalmente por volta das 18h00). 3. antes do primeiro voo, todos os pilotos precisam de uma introdução às características especiais da área de voo. Para o efeito, deve ser afixada sinalização para informar os pilotos dos requisitos existentes na zona. Os pilotos devem ser informados de que os requisitos devem ser respeitados. 4. Dado que as descolagens são exigentes nos corredores florestais, os indicadores de direcção do vento devem ser instalados de modo a indicarem a direcção correcta do vento. 5. Não são permitidos voos de dois lugares a partir do nordeste. No caso de arranques em dois lugares a partir do ponto de descolagem a noroeste, deve ser dada especial atenção a condições sem turbulência e a ventos de proa geralmente suficientes (pelo menos 10 km/h). Para lançamentos de parapente de dois lugares, recomenda-se a técnica de enrolamento inverso. Além disso, o piloto deve definir uma linha de abortamento de descolagem. 6. não são permitidos voos de treino (certificado A). 1 e 2 lugares 1 lugar com LFS limitado Altitude 1215m

Hier ist der gesamt Bereich startbar. Perfekt fuer Starkwindtraining und Groundhandling. Soaring gut moeglich abhaengig von der Anzahl Piloten vor Ort (Wird manchmal etwas eng) Der obere Hangbereich ist gut fuer Starten und Landen. Ansonsten Landen neben der Berg und Talstation in Richtung Obernhausen. Höhenunterschied zwischen 40 und 160 Meter. A encosta sul do Wasserkuppe oferece com uma diferença de altitude de até 160 m um potencial incrível. A assistência em terra, os exercícios de descolagem e aterragem ou os voos térmicos são possíveis aqui. A encosta é provavelmente uma das melhores pistas de prática na Alemanha. Aterragem na zona de declive superior do Baude ou no elevador Zuckerfeld. Informação: http://www.wasserkuppe.com 1. o Wasserkuppe é um local de aterragem especial com a aprovação para: a) aviões até 2000 kg de massa máxima admissível à descolagem do espaço reservado, que podem emitir aprovação PPR. b) Aviões ultra-leves (apenas controlados por 3 eixos) (c) planadores auto-lançantes e não auto-lançantes no lançamento do guincho, lançamento da aeronave e lançamento do cabo de borracha d) Modelos de planadores de acordo com a autorização especial de subida emitida pelo Conselho Regional de Kassel em 20.08.2007 e) Asas-delta e parapentes 2. a utilização do local é reservada para o local e seus clubes de esportes aéreos afiliados e seus membros. Terceiros requerem a aprovação prévia do titular do lugar (PPR) Obrigação de rádio e FLARM para voos com elevação do local de descolagem: é necessário estar sempre pronto para ouvir no canal 6.37 (PMR) e transportar um dispositivo com capacidade FLARM® (Beacon). À volta do Wasserkuppe existem também alguns locais atractivos para descolagem de parapentes e asas-delta. Há algo aqui para todos - desde pilotos estudantes a pilotos de cross country. A encosta sul é certamente uma das mais belas pistas de prática para os pilotos de parapente na Alemanha. No Pferdskopf, na encosta oeste e no Abtsrodaer Kuppe, por outro lado, você pode entrar muito bem nas térmicas. A área já era utilizada para os primeiros saltos de planeio no início do século XX. Inúmeros pilotos aprenderam a voar aqui. O Wasserkuppe é uma área de vento forte, porque o topo da colina está muito exposto a quase 1000 m de altitude. Em torno de um ponto alto para cada piloto. Em dias bons, o Wasserkuppe e o espaço aéreo estão muito ocupados. Deve-se notar que os planadores que voam com o guincho e as cordas de bungee geralmente têm prioridade sobre todos os outros esportes de aviação no Wasserkuppe. As condições garantem uma cooperação bem sucedida e devem ser estritamente respeitadas. O Wasserkuppe está localizado na Reserva da Biosfera de Rhön. As zonas periféricas na zona central devem ser evitadas a todo o custo. Os pilotos modelo e os pilotos em treinamento devem ser levados em consideração. Há também muita atividade de planar e de vôo motorizado no Wasserkuppe durante a temporada. Um líder inicial normalmente está no local. www.fliegerschule-wasserkuppe.de www.wasserkuppe.com (1) O consentimento do titular do lugar (JRC) a terceiros só será concedido se o candidato for informado das áreas de operação de voo, das regras de operação de voo, das rondas de aeródromo, das zonas de desvio de voo, bem como dos pontos de descolagem para modelos de voo e asas delta. Os sócios são obrigados a participar pelo menos uma vez por ano num briefing do GFS sobre a localização dos pontos de descolagem, as altitudes de voo, as voltas do aeródromo, a demarcação dos pontos de descolagem do modelo, bem como no conhecimento básico das regras de voo visual e dos voos térmicos e a manter a prova correspondente. (2) As operações de voo mistas requerem um elevado grau de consideração mútua para garantir a segurança aérea e manter a segurança e a ordem públicas. Para o efeito, o CCI criou uma unidade de controlo do tráfego aéreo em nome do Conselho Regional de Kassel. (3) A utilização de motoplanadores e papagaios motorizados está expressamente excluída pelo CCI. 4. a operação dos planadores com o guincho e a corda de borracha tem prioridade sobre todos os outros desportos voadores no Wasserkuppe. 5. As descolagens de asa-delta e parapente só são permitidas nas aterragens aprovadas e publicadas pelo controlo de tráfego aéreo. Os exercícios devem ser previamente acordados com o controlador de tráfego aéreo do CCI. As descolagens e os exercícios de asa delta e parapente só são permitidos se estiver presente um líder de partida que também é obrigado a comunicar o início das operações ao director de voo GFS. Todos os usuários, gerentes de decolagem e instrutores de vôo devem seguir as instruções dadas pelo controle de tráfego aéreo GFS e controladores de tráfego aéreo. 6. a condução de veículos a motor no aeródromo (aprox. 85 ha) é estritamente proibida. O CCI concederá uma autorização caso a caso para possíveis isenções, se existirem boas razões para o fazer. O GFS irá emitir passes para a utilização de lugares de estacionamento no terreno, mediante pagamento de uma taxa. Estacionamento no estacionamento central do Wasserkuppe e depois a pé. 1- e 2 lugares / Formação 1- e 2 lugares / Formação Sociedade para a Promoção do Planar na Wasserkuppe e.V. Escola de pilotagem Wasserkuppe, E-Mail: info@fliegerschule-wasserkuppe.de Escola de Asa Delta e Parapente de Rhön Altitude 914m