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**Por favor, aparca con consideración a los clientes del parque de vacaciones. Probablemente se le pedirá una tarifa de 5 libras por el estacionamiento, así que por favor pague esto sin protestar. El estacionamiento debe ser sólo en los espacios arriba de la cerca estilo corral y no en cualquier lugar cerca de las caravanas.**
Los pilotos deben evaluar bien las opciones de desembarco en la playa. La playa se ha erosionado hasta el lecho de roca y los pilotos locales sugieren que "el aterrizaje en la playa sólo es posible con mareas de primavera en aguas bajas". En los momentos de marea media y alta hay poco o ningún aterrizaje en el fondo. Incluso si es posible aterrizar en la playa, ahora hay grandes rocas esparcidas allí y no hay acceso de vuelta para despegar, aparte de un largo paseo de vuelta a través de Budleigh.
Tenga en cuenta que este sitio, que antes era seguro, ha sufrido una grave erosión costera. Debido a que no hay un acceso razonable a la playa o desde ella, NO se debe intentar el despegue sin la presencia y la orientación de uno de los pocos pilotos locales que ahora, rara vez, intentan volar allí. No es adecuado para pilotos inexpertos. Un visitante experimentado lo describió recientemente como el peor despegue del mundo. Si el viento verdadero sólo se despega ligeramente hacia el sur, es decir, a 170 grados, se debe utilizar Beer Head o Branscombe. La dirección del viento en la cara del acantilado es muy engañosa. El club enfatiza nuevamente la recomendación de que este sitio sólo se vuele cuando un local experimentado esté allí para asesorar.
# Propietarios
Acantilados de Nigel Lee y Devon - Despegue superior e inferior. Nigel Lee - Aterrizaje superior.
# Guías
Cerrado en las vacaciones de primavera y verano de la escuela. Nunca sobrevuele el Parque de Vacaciones o el Mundo de la Vida Rural o intente aterrizar allí. El Mundo de la Vida en el Campo tiene animales que se asustan fácilmente con los parapentes y las aves de presa Hawkridge dentro del sitio tiene una arena de demostración pública con halcones y búhos que vuelan libremente. Entrenan a sus aves, incluso en invierno.
Antes de volar es necesario verificar con la oficina de Aves de Presa de Hawkridge 07843098727, para confirmar que su plan de vuelo no entrará en conflicto con sus actividades. Por favor, no vuele este sitio entre las 1300 y 1330 horas en cualquier día volable ya que las aves definitivamente estarán volando a esta hora. Si tiene dudas sobre si alguien ha llamado, pregunte en cualquiera de los grupos de Telegramas de los Cóndores. El operador de Birds of Prey, Richard Beech, pide que no volemos por encima de la cima del acantilado hasta que lleguemos al campo de golf cuando sus aves se están entrenando/volando, normalmente varias veces al día, por ejemplo 1100,1300 1500.
Como guía, si el viento se dirige al este y no es posible alcanzar el acantilado principal, es poco probable que haya una objeción, ya que los planeadores están fuera de la vista de los pájaros y animales. El despegue utilizado durante los últimos 30 años se ha deslizado hacia el mar, dejando una cara colgante que produce un rotor a la altura de lanzamiento en la mayoría de las condiciones. Por lo general ya no es posible inflar en la parte posterior del camino de la costa y caminar con el planeador a través del rotor y no es adecuado para el lanzamiento de HG. El "nuevo" despegue superior parece más benigno, pero sólo se ha utilizado desde agosto de 2011, pero a menudo está sujeto al rotor, en particular cuando el viento está fuera al Sur o al Este.
En los meses de invierno, el personal bloquea la barrera alrededor de las 4 pm... ¡asegúrate de que tu coche está en el lado correcto!
# Aterrizaje en el fondo
Terreno de la playa cerca de Budleigh y organizar un viaje de regreso. Aterriza lejos de otros usuarios de la playa (pescadores, nudistas, etc.).
# PG Aterrizaje en pendiente lateral
Ninguno
# Top Landing
El campo al este del estilete. El aterrizaje puede ser muy brusco, especialmente cuando el viento sopla hacia el sur. Los PG pueden aterrizar cerca del frente del acantilado en condiciones favorables. Trabaja tu aproximación con cuidado y evita el rotor. Los pilotos solían ser arrojados aquí regularmente y las condiciones no han mejorado. El rotor se extiende a 150 pies AGL sobre el campo de aterrizaje con vientos fuertes.
# Potencial XC
La cresta de la costa llega hasta Budleigh Salterton.
# Peligros
NO SOBREPASAR EL RANGO DE RIFLES EN EL PUNTO DERECHO CUANDO LAS BANDERAS ROJAS VUELAN (derecho de despegue). La playa al oeste de Budleigh es una playa nudista semi-oficial. La cobertura de telefonía móvil es irregular cerca de la cima del acantilado.
Siga las señales desde Exmouth hasta el Sandy Bay Holiday Park (ahora conocido como Devon Cliffs) y entre por la entrada principal. No tenemos derecho de libre acceso, pero es inusual que se nos niegue la entrada. Por favor, no se estacione en los estacionamientos asignados a las casas de retención y no camine a través del sitio de caravanas residenciales West Down View, que está cercado por separado. El despegue es justo al este del montante o al oeste del montante según la dirección del viento, como se muestra en el mapa.
1 y 2 plazas
http://www.dscondors.co.uk/
Altitud 0m
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