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Los lugares de chamrousse son idealmente practicables sin viento atmosférico.
Hasta 10 km/h de tiempo es razonable en todas las direcciones, más allá de eso es francamente incómodo, si no peligroso.
Los vientos dominantes son paralelos al terreno.
Webcam: http://www.chamrousse.com/www-webcam-482-ete-fr-chamrousse-2.html
Una baliza FFVL está disponible de abril a octubre, pero la mantenemos caliente en invierno.
Aerología detallada
Toda la información que figura a continuación se basa en nuestra amplia experiencia.
- La elección de escribir en "situaciones" tiene por objeto describir los principales signos de deterioro en una situación clásica, y el aumento de la dificultad.
- No nos dirigimos a un piloto experto y entrenado, sino a un piloto normal, con unas 25 a 50 horas de práctica al año (el 80% de los pilotos) que no está familiarizado con este sitio.
- Cualquier sitio de Francia puede experimentar un deterioro de su aerología en un momento dado.
- Esta ayuda a la toma de decisiones puede ayudarte a ganar tiempo para que puedas actuar con anticipación y saber cómo cambiará la situación. Fuera de estas situaciones, es lo normal; pero eso no significa necesariamente que sea tu nivel.
- Esta es una de nuestras contribuciones a tu seguridad.
- Si no eres capaz de comprender el significado de la información proporcionada, te aconsejamos que busques ayuda; la escuela local proporciona este tipo de formación https://www.chamrousseparapente.fr/formations/formation-voler-sur-le-site-de-chamrousse/
Consejos :
Direcciones de los vientos meteorológicos:
- Los principales vientos meteorológicos son paralelos al macizo, hasta 10 km/h de viento puro en altura está bien, más allá se generan turbulencias.
- Recomendamos utilizar este sitio con poco o ningún viento.
- Este lugar está protegido por un viento del noreste, pero hay que tener en cuenta algunos inconvenientes
- Hablamos en términos de viento meteorológico puro, al que hay que añadir la brisa (ejemplo: 10 de viento puro + 15 km/h de brisa = 25 km/h + la inestabilidad del día).
Ola de calor :
- Cuidado cuando la temperatura en el valle supere los 36° + inestabilidad en altura + capas bajas sobreadiabáticas secas = formación de una cúpula de calor.
- Condiciones fuertes, despegue turbulento, descanso peligroso, si no imposible, en la cumbre.
- Pérdida de altitud compleja, posibles confluencias en el valle, cúpula de calor,
- Huir al valle no resolverá inmediatamente el problema; entonces tendrás que encontrar zonas de descenso y ser paciente.
- Si los campos del valle son amarillos, la aerología está cambiando y se parece más a la de los Alpes del Sur. Asegúrate de adaptar tus tiempos de despegue al nivel requerido por la situación.
- Ola de calor + viento meteorológico + despegue durante las horas de más calor = Problemas importantes
- Por la tarde, cuando hay una fuerte ola de calor (por encima de 410 en las llanuras), puedes observar un marcado fortalecimiento de la brisa grésivaudense (más de 25 km/h fijos, rachas de hasta 35 ) hasta una altitud de unos 2500 m, con condiciones fuertes y turbulentas, incluso peligrosas, con poca o ninguna posibilidad de abreviar el vuelo rápidamente, y pocas posibilidades de aterrizar en Saint Martin d'Uriage (420 m) antes de que finalice el tiempo legal.
Dirección del viento en el despegue:
- No tengas miedo de despegar de cara al viento más dominante, aunque no esté de cara al sol, o de cara al aterrizaje; y si te obliga a cambiar la dirección del despegue, es posible incorporarse después a la parte soleada; en lugar de esforzarte por despegar con el viento de popa o 3/4 de popa para mantenerte de cara al aterrizaje.
- Hay un despegue hacia el oeste (despegue mágico), bajo el despegue principal, que se alimenta permanentemente de frente en condiciones normales.
Inestabilidad marcada +
- viento del oeste al suroeste = vuelo turbulento (no muy divertido)
- Viento del nordeste = vuelo a sotavento del Macizo de Belledonne, con caras sur a oeste burbujeantes y posible cizalladura en la cima de las crestas + aumento de la brisa del Grésivaudan + aumento de la brisa en Saint Martin d'Uriage.
- En ambos casos, las condiciones son musculares
Funcionamiento clásico del ascensor :
- Reforzamiento del remonte de 15:30 (13:30 hora solar) a 19:00 (20:30 ola de calor) de mayo a finales de agosto en condiciones inestables, de 13:00 (11:00 hora solar) a 15:30 en condiciones frescas y de subida regular (si no hay ola de calor ni inestabilidad acusada).
- En verano, ganar más de 500 m a las 12:00 (10:00 hora solar) en la cara oeste no es una situación típica, suele ocurrir hacia las 15:30; imagina lo que ocurrirá a las 17:00 (15:00 hora solar), ¿están tus habilidades en consonancia con la situación?
Esto no es normal y debería servirte de advertencia:
- La brisa se hace más fuerte al despegar y supera los 25KM/H
- La baliza anuncia 15 min = viento y posiblemente + inestabilidad (esto no es un vuelo tranquilo)
- La manga de viento cambia de dirección a más de 1000 en fuerza e intensidad
- Se forman nubes por debajo del despegue y todo está muy oscuro a mi alrededor
- Se forman nubes en el valle pero no sobre el despegue y los picos circundantes
- Oigo el viento en los abetos bajo el despegue como un torrente bien alimentado
- Los abetos bajo el despegue se mueven mucho (al menos 25 km/h) aunque no haya mucha brisa en el despegue.
- El sol está cayendo sobre el horizonte y la brisa se intensifica
- Una confluencia norte/sur procedente del Saint Eynard y una buena brisa del oeste.
- No puedo ver el tamaño de la nube gris-negra sobre mi cabeza en el despegue
- Hacía mucho calor al aterrizar, y al despegar tengo bastante frío
- Veo cortinas de lluvia a mi derecha o izquierda, y la otra mitad del cielo despejada
Descansando en la cima :
- Aterrizar en la cima de la aguja es posible, pero generalmente técnico, y algunos días peligroso o incluso imposible.
- Aterrizar en el llano de la aguja (en la manga de viento junto al aparcamiento) es un descanso en la cumbre rodeado de ascensos y descensos, puede llegar a ser peligroso en caso de ascensos fuertes, hay pendiente y turbulencias cerca del suelo, la aproximación es desagradable.
- Con brisa o viento del norte y marcada inestabilidad, ocurre lo mismo. A veces es mejor abandonar
- La orientación de la brisa en este aterrizaje es de Oeste a Noroeste en uso clásico.
- La dirección del viento en este aterrizaje puede ser Norte o Sur, con algunos ligeros componentes de Este.
Nubes:
- El tamaño vertical de las nubes sobre el despegue es proporcional a la turbulencia del aire, e incluso sin brisa en el despegue,
- es aconsejable abandonar el despegue al menos 150 m antes de la base en determinados días.
- La altitud del despegue (1839 m) favorece la proximidad a la base del techo, un dato importante que no hay que pasar por alto en los días nublados.
Remontar desde el sur/suroeste
- Sin térmicas, en otoño 17/25 km/h máx.
- Aparte de estos puntos de referencia muy precisos, aquí es donde se han producido todos los accidentes.
Volar desde el norte/nordeste
- 20/25 km/h máx y cuidado, la brisa puede reforzar el viento
El mágico vuelo nocturno
- Todos los días tras el final de la convección (a las 20.30 h algunos días)
- En otoño a partir de las 15 h
Vuelo en invierno
- Suele hacerse con esquís fuera de la zona de esquí
- La brisa siempre es descendente, a menos que haya viento meteorológico
Las primeras ascensiones de la temporada :
- Generalmente desde principios de abril hasta finales de septiembre
altitud: 1840mon una pequeña colina, justo encima del pueblo de 'Recoin', en Chamrousse. Sigue las señales del "Club Alpin Français", aparca el coche justo antes de su chalet, a la izquierda en la última curva. Camina 20 mn. No olvides el agua...Otro TO 'la Sapiniere' se encuentra un poco más abajo/al NO y se utiliza si 'Aiguille' está nublado.
aprox. 20-30min de ascenso desde Chamrousse 1650
Zona tradicional de las alas delta. Pero los parapentes también encuentran condiciones ideales aquí en la cima de L'Aiguille. El camino de entrada con el coche. Hemos estado caminando los últimos 10 minutos. Amplio campo de lanzamiento a 1.800 metros. Terreno adecuado para vuelos a campo traviesa. El lugar de aterrizaje está en St. Martin d'Uriage, cerca de la escuela. Antes del vuelo, asegúrese de visitar el lugar de aterrizaje y pedir permiso. No sobrevolar casas y escuelas.
IGN série Bleue 3335 Oeste - 3334 Este.
Desde el aparcamiento libre de la rue des roches vertes, un cartel situado en el aparcamiento proporciona fotos aéreas de todas las zonas de despegue y aterrizaje de este lugar.
CHAMROUSSE L'Aiguille 1839 m
4 orientaciones, 2 de las cuales son Noreste y Noroeste
Despegues de hierba
Paseo de aproximación de 12 minutos
Baliza FFVL de abril a noviembre
Zonas de aterrizaje conectadas: Saint Martin d'Uriage 420 m y le plat de l'aiguille 1750 m
Techo máximo autorizado: FL 115 (regla clásica) aproximadamente 3500 metros.
Procura no sobrevolar el aeródromo de Versoud en vuelo de travesía hacia St Hilaire (ruta acrobática hacia el sur y gran actividad de planeadores y aviones de recreo). -
Al cambiar de valle y volar hacia el norte, está el aeródromo de Versoud a 10 km al noroeste. Esta zona está regulada y no se permiten vacas en las inmediaciones.
No se puede volar cerca (a menos de 200 m/suelo) de los remontes mecánicos.
1 y 2 plazas
1 y 2 plazas
Altitud 1801m
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