Kampenwand paragliding sites

Der Startplatz 2 befindet sich am Hirschenstein. Der Weg dorthin führt von der Bergstation ca 10 Min. auf dem Wanderweg Richtung Aschau. Der Startplatz ist durch ein Schild mit Erste-Hilfe-Kasten und Windsack gekennzeichnet. Auf den Wanderwegen darf nicht aufgebaut werden. Wiatr: NW do N. Lekki NE jest ok. W każdym razie należy zwracać uwagę na duży wiatrowskaz na Felsköpfl (Hirschenstein) na zachód od miejsca startu oraz na flagi na Gorialm. Lepiej nie startować przy wschodnich wiatrach. Lee! Zagrożenie: wirnik nawietrzny przy wietrze południowym do zachodniego. W sezonie lęgowym i lęgowym należy przestrzegać strefy ochronnej orlika. Info: https://www.kampenwand-flieger.de/steinadler/ Nie startować, dopóki krowy stoją na drodze. 1) W okresie od 01.04. do 15.06. każdego roku loty lotni i paralotni do wysokości 1500 MSL mogą odbywać się wyłącznie w korytarzu lotów. 2) Tereny lęgowe i godowe głuszca i cietrzewia muszą być przelatywane na minimalnej wysokości 200 m GND przez cały rok. 3) Kierownik budowy musi poinformować pilotów o warunkach i mapie z korytarzem lotów i obszarami chronionymi (np. poprzez wywieszenie). 4) piloci muszą zostać poinformowani o niebezpieczeństwie wystąpienia turbulencji w miejscu startu "Hotelhang". Około 10 minut wygodnie od stacji górskiej, należy kierować się na szlak drawski (trasa narciarska). 1- i 2-miejscowe / Szkolenie 1- i 2-miejscowe / Szkolenie https://www.kampenwand-flieger.de/ Wysokość 1360m

Rampa startowa pod górską stacją kolejową. Długi tor lotu do miejsca lądowania. Meadow start przed rampą dla GS (tylko dla doświadczonych rozruszników). Przyjemnie jest, gdy wiatr wieje ze wschodu. Wtedy w większości przypadków można utrzymać się na krawędzi zbocza nawet z paralotnią. Więcej możliwości dla lotniarzy. Zapis w dzienniku lotów w stacji dolinowej. Możliwe i przydatne są instrukcje od członków klubu DFCA. www.dfca.eu 1) starty mogą być wykonywane wyłącznie w odpowiednich warunkach pogodowych, które zapewniają bezpieczny przelot drzew znajdujących się poniżej. Wiatr boczny rozpoczyna się w warunkach lee, które nie są dozwolone. 2. start paralotniowy musi odbywać się poniżej ogrodzenia, w lewo lub w prawo od rampy skrzydła. 3. loty szkoleniowe są dozwolone tylko w warunkach umiarkowanego wiatru (np. brak silnego wiatru wschodniego, brak silnego wiatru w dolinie, brak warunków termicznie burzliwych). Warunki terenowe (zaczyna się od pomocy do wspinania E, działka 1744/1) 1) co do zasady zastosowanie mają warunki i wymogi określone w dekrecie ogólnym rządu Górnej Bawarii (opublikowanym w Dzienniku Urzędowym Górnej Bawarii nr 25/14.12.2012). 2. rozruch z napędem elektrycznym może być przeprowadzany tylko w odpowiednich warunkach pogodowych. 3) w przypadku startów z napędem elektrycznym zapewnić, aby przy podejściu do lądowania nie było skrzydeł wiszących ani paralotni. 4) w fazie wznoszenia należy unikać podwieszanych szybowców i paralotni bez użycia elektrycznego urządzenia wspomagającego wznoszenie się. Strefa podejścia jest wybierana w taki sposób, aby inni piloci nie mieli żadnych przeszkód ani utrudnień w podejściu do lądowania. 5) podczas wznoszenia nie można przelatywać nad miejscowościami. 6. należy upewnić się, że silnik elektryczny jest wykorzystywany wyłącznie w procesie rozruchu (wznoszenie się). 7. pilot musi być przeszkolony w zakresie typu startu E-drive (wstępna licencja pilota). 8) przy lądowaniu pilot z wyłączonym napędem elektrycznym jest objęty stosowaną procedurą lądowania. Dolna stacja wyciągu krzesełkowego Hochplatten znajduje się w dzielnicy Piesenhausen. 1- i 2-miejscowe / Szkolenie 1-miejscowy / Szkolenie Wysokość 1020m

Ćwiczyć nachylenie z różnicą wysokości ok. 40 m. Stok treningowy klubu Aschau Kampenwand Flying Club. Wykonywanie lotów tylko po uzgodnieniu ze szkołą latania. http://www.kampenwand-flieger.de 1. nie należy ćwiczyć pracy przy prędkościach wiatru powyżej 20 km/h z powodu zagrożenia na zawietrzną stronę stoku. Wyjątek: Ćwiczenia na wiatr ze skrzydłami w górnej części stoku treningowego. 2. ekologicznie cenne obszary leśne oznaczone na załączonej mapie nie mogą zostać uszkodzone przez wjeżdżające lub jadące pojazdy. Wszelkie niezamierzone uszkodzenia roślin drzewiastych należy naprawić za pomocą odpowiednich środków. 1- i 2-miejscowe / Szkolenie 1-miejscowy / Szkolenie Wysokość 650m

Wysokość 1244m

1. starty holownicze wciągarki i starty z elektrycznym urządzeniem wspomagającym wznoszenie mogą być wykonywane tylko wtedy, gdy w podejściu do lądowania z miejsca startu "Hochries" nie ma pilotów. W przypadku operacji lotniczych wyznacza się dowódcę startu. 2) podpory do holowania wciągarki: a) Rozpoczęcie holowania może odbywać się wyłącznie przy niskiej roślinności. b) W przypadku holowania na linii holowniczej południowo-zachodnio-północno-wschodniej (zaznaczonej na załączonej mapie lokalizacjami wciągarki #1 i #2), ścieżka w zagłębieniu musi być zabezpieczona w taki sposób, aby żadne osoby nie były zagrożone na ścieżce polowej poniżej, np. za pomocą szeryfów torowych i ochrony (taśma drążkowa). c) W przypadku holowania na trasie holowniczej Wschód - Zachód (oznaczonej na załączonej mapie lokalizacjami wciągarek #3 i #2), ścieżka polowa przecinająca trasę holowniczą musi być zabezpieczona w taki sposób, aby nie zagrażać pojazdom rolniczym i osobom. Pierwszeństwo należy przyznać ruchowi drogowemu na drodze gruntowej, a operacje holowania mogą zostać przerwane. Pozwolenie na krótkotrwałe zablokowanie ścieżki polowej należy uzyskać od właściciela. d) W przypadku startów w kierunku północno-wschodnim (oznaczonym na mapie numerem 1), miejsce startu należy wybrać tak, aby piloci mogli bezpiecznie przelatywać nad doliną lub ewentualnie lądować przed doliną w przypadku zerwania liny. Odprawa bezpieczeństwa jest wymagana dla wszystkich pilotów. e) Można również skrócić odległości holowania. Warunkiem wstępnym jest uzyskanie zgody właściciela/upoważnionego użytkownika gruntu i bezpieczne operacje lotnicze nawet na skróconej trasie. 3) wymogi dotyczące rozpoczęcia od pomocy w zakresie wspinania E: a) W fazie wznoszenia należy unikać podwieszanych szybowców i paralotni bez użycia elektrycznego urządzenia wspomagającego wznoszenie się. b) Przestrzeń wejściowa musi być taka, aby inni piloci nie mieli utrudnień lub utrudnień w podejściu do lądowania. c) Podczas wznoszenia nie wolno przelatywać nad miejscowościami. d) Należy upewnić się, że silnik elektryczny jest wykorzystywany wyłącznie w procesie uruchamiania (wznoszenie się). e) Podczas lądowania pilot z wyłączonym napędem elektrycznym jest klasyfikowany w ramach odpowiedniej procedury lądowania. f) Należy przestrzegać wymogów i warunków określonych w dekrecie ogólnym rządu Górnej Bawarii (Dziennik Urzędowy nr 25/14.12.2012). 4) Wszyscy piloci są instruowani w zakresie wymagań niniejszego zezwolenia. 1-osobowy z odprawą z instruktażem 1-osobowy z odprawą z instruktażem Wysokość 680m

Obszar ćwiczeń Hansa Trisla i Drachenflugschule Chiemsee. Przestrzegać przepisów dotyczących ochrony przyrody. Operacje lotnicze możliwe tylko poza sezonem lęgowym pomiędzy 1.9. a 31.12. każdego roku. 1) w okresie od 1.1. do 31.8. każdego roku nie można wykonywać operacji lotniczych ani szkoleniowych ze względu na ochronę przyrody (obszar wylęgarni łąk). 2) operacje lotnicze mogą odbywać się wyłącznie na obszarze skoszonych łąk. Loty na teren hodowli łąk są zabronione. Odległość od lęgowiska łąkowego na południu powinna być jak największa. 1- i 2-miejscowe / Szkolenie 1- i 2-miejscowe / Szkolenie Wysokość 610m

Zu Fuß: über Bründlinghaus Windfahnen Wysokość 1413m

Start z płaskiej łąki, często ograniczony czasowo. Nie nadaje się dla początkujących, ponieważ jest to wyjątkowo długa droga do wszystkich lądowisk. Miejsce startu do biegów przełajowych. Atrakcyjna góra dla pilotów biegowych. Ponieważ wschodnie miejsce startu bardzo wcześnie oferuje dobrą termikę, możliwe są trasy aż do Pinzgau i z powrotem. Odległość szybowania z północnego miejsca startu do lądowiska przy stacji dolnej jest bardzo długa. Dlatego trzeba wystartować w odpowiednim momencie. Lądowiska awaryjne są rzadkie. http://www.fellnflieger.de/ 1) start północny i północno-zachodni: Poniżej wysokości kalenicy przelot na zachód jest ograniczony przez materialną drogę linową. Loty poza tym obszarem mogą być wykonywane tylko przy znacznej wysokości startu nad kalenicą. 2) Odlot do Bergen odbywa się we właściwym czasie i na odpowiedniej wysokości. 3) podczas lotu na północ nie przelatywać nad "Strohnschneid". 4) w przypadku lotów po trasie na południe, "Gröhrkopf" i "Haaralmschneid" są latane na wysokości co najmniej 200 metrów. Czas lotu w tym obszarze jest ograniczony (od 10:00 do 14:00). 5) w przypadku lotów na wschód (w kierunku Ruhpolding) utrzymywana jest wysokość przelotu wynosząca co najmniej 300 m. "Strohnschneid" nie powinien być latany. 6) należy pominąć loty konturowe w obszarze pozycji startowych. 1- i 2-miejscowe 1-osobowy z ograniczoną liczbą miejsc siedzących w ramach badania siły roboczej (LFS) Wysokość 1665m