Vereinigtes königreich Gleitschirmfliegen

Dunstable Downs ist ein beliebter Ort, der Familien, Picknicker, Hundeausflügler, Reiter, Drachenflieger, Segelflugzeuge und natürlich Paragleiter und Drachenflieger anzieht. DHPC-Mitglieder müssen als verantwortungsbewusste Nutzer der Website angesehen werden und daran denken, dass andere Menschen genauso viel Recht haben, dort zu sein wie wir. Teile der Downs, die vom National Trust mit Sitz im Chilterns Gateway Centre verwaltet werden, sind als Site of Special Scientific Interest (SSSI) ausgewiesen, und von den Mitgliedern wird erwartet, dass sie dies respektieren, auf andere Benutzer achten und jederzeit mit den Aufsehern zusammenarbeiten. Die Nutzung des Luftraums bei den Downs für Fußstarts wird gesetzlich durch eine CAA-Freistellungsanordnung sanktioniert, die ihn auf DHPC- und BHPA-Mitglieder beschränkt. Nur DHPC-Mitglieder dürfen Drachenflieger oder Gleitschirme dorthin fliegen und müssen sich an die Bedingungen eines zugehörigen Letter of Agreement (LoA) mit dem London Gliding Club (LGC) und dem National Air Traffic Service (NATS) halten. 1. Der Grat befindet sich innerhalb des KSA (Chiltern Ridge Soaring Area), das eine maximale Höhe von 1500ft AMSL (703ft über dem Triggpoint) hat. Piloten, die sich nicht persönlich beim London Gliding Club (LGC) angemeldet haben, sind auf eine maximale Höhe von 1500ft AMSL beschränkt. 2. Jeder Pilot, der den Luftraum über 1500ft AMSL bis zur maximalen Höhe von 3500ft AMSL innerhalb des zulässigen Bereichs (im LOA als "Dunstable Gliding Area 1″ bezeichnet) erreichen möchte, muss sich beim London Gliding Club anmelden. Der London Gliding Club wird sich mit dem Luton Airport ATC in Verbindung setzen und die Kontrolle über den Luftraum übernehmen. Piloten mit weniger als 10 Stunden nach CP sind über 1500′ nicht erlaubt. 3. Alle Piloten müssen den obligatorischen Luftraumkurztext und die Prüfung von einem DHPC-Club-Coach erhalten haben, bevor sie nach Dunstable fliegen. Airspace Briefing Informationsblätter und Karten finden Sie im Gateway Center unter dem Bildschirm der Wetterstation und können auch hier heruntergeladen werden. 4. Alle Piloten müssen BHPA- und DHPC-Mitglieder sein, Helmaufkleber werden überprüft. Alle Gleitschirme müssen zertifiziert oder registriert sein, um den Versicherungsschutz zu gewährleisten. 5. CP/(T) - Drachen- oder Gleitschirmflieger dürfen keine DHPC-Sites fliegen, bis sie eine Hill Endorsement von einer BHPA registrierten Schule erhalten haben. 6. CP(H) Hill - Unter 10 Stunden können nur fliegen, wenn sie ihren Flugplan mit einem DHPC Club Coach besprochen haben. Es liegt in der Verantwortung des Piloten, einen Coach zu suchen und seinen Flugplan zu besprechen. 7. CP(H) Hill - Neu auf dem Gelände muss eine Luftraumbesprechung erhalten und den Luftraumtest mit einem DHPC-Club-Coach vor dem Flug bestehen. 8. Die Mitglieder müssen sich jederzeit an die Airlaw und die Bedingungen des LoA halten, die die Rechtskraft haben. Ein funktionierender und kalibrierter Höhenmesser ist eine zwingende Voraussetzung. 9. Nur Piloten (P) bewertete Mitglieder, die aktuelle Luftkarten verwenden, dürfen XCs fliegen. (Luftkarten sind beim London Gliding Club erhältlich) 10. Die Luftraumverordnung der Klasse D verlangt eine Sichtweite von mehr als 5 km. Als Reiseleiter ist Ivinghoe Beacon ca. 5 km von den Downs entfernt. 11. Die maximale Höhe erst nach der Anmeldung am LGC beträgt 3500 ft AMSL (QNH) im Luftraum der Klasse D, ansonsten 1500ft AMSL. 12. Es ist nicht erlaubt, über London Gliding Club Windenleinen unter 2000ft AGL innerhalb des Gliding Clubs zu fliegen. 13. Achten Sie darauf, dass Sie genügend Höhe haben und hüten Sie sich vor LGC-Flugzeugen im Finale, die somit Vorfahrt haben. 14. Abgesehen von Landeanflügen ist das Fliegen über die Basis des Hügels oder das Gliding Club-Feld in weniger als 500 Fuß Entfernung nicht erlaubt. 15. Gleitschirm-Piloten dürfen nicht vor dem Startpunkt des Drachens oder vor geparkten Drachen starten, da ein hohes Risiko von schweren Verletzungen und Sachschäden beim Rückwärtsschleppen besteht. 16. Die Mitglieder müssen sich nördlich des Elefanten aufhalten und dürfen nicht zum Start des Hängegleiters Gateway in oder unter der Firsthöhe fliegen, wenn die Gefahr des Versinkens besteht. Es gibt keine Entschuldigung für die Landung im Gliding Club. 17. Für den Fall, dass ein Notfall eine Landung im Gliding Club erzwingt, sollten die Piloten so nah wie möglich am Feldrand landen und sich so schnell wie möglich in ein Gebiet begeben, das nicht durch LGC-Segelflugzeuge, Schlepper oder deren Schleppleinen gefährdet oder gefährdet ist. Melden Sie den Vorfall so schnell wie möglich an die LGC-Kontrolle oder den Empfang. 18. An Leichtwindtagen sollten Sie eine kooperative Haltung einnehmen, um zu vermeiden, dass andere auf dem Boden landen. Bleiben Sie nicht in der Schale, da dies den Landeanflug des Drachens auf den Pickel blockieren kann. 19. Starten und landen Sie nur in den dafür vorgesehenen Bereichen. 20. Der Grat ist mit einem SSSI-Schutz versehen. Der Luftraum ist Klasse D. Modellflugzeuge, SPHGs und Paramotoren sind nicht erlaubt und es können keine Annahmen getroffen werden, dass der Luftraum offen ist, wenn man von einem anderen Standort einfliegt. XC's benötigen einen nordöstlichen Weg, um den Luftraum zu umgehen. Wenn der Oberflächenwind südwestlich ist, wird die obere Drift östlich sein. Gegenwind XCs werden durch den Luftraum eingeschränkt, wenn der Wind westlich oder nordwestlich ist. Der DHPC hat einen eigenen freien Zugang zum metallisierten Parkplatz neben dem südlichen Gleitschirmstart (Mittenstart) über ein Tor mit Zahlenschloss. Die gebührenpflichtigen und ausgestellten Parkplätze können ebenfalls genutzt werden. Der Parkplatz der Rangers am nördlichen Ende des Grates in der Nähe des Pickel darf nur zum Be- und Entladen des Flugzeugs genutzt werden. Parken Sie dort nicht. Unter keinen Umständen darf das Notfallzugangsgate blockiert werden. 1- und 2-sitzig 1- und 2-sitzig http://dunstablehpc.com http://dunstablehpc.co.uk/site-guides/dunstable-downs-site-guide/ NT Countryside Manager: Jon Powell 01582 873663 (Estate Office) 07787 151 895 (mobil) NT Countryside Ranger: Rose Roberts 01582 873663 (Estate Office) 07717 815170 (mobil) Unfähig Polizeiwache 01582 401212 London Gliding Club 01582 663419 CAA 0207 453 6191 Abteilung für die Durchsetzung von Luftregelungen Raum K504 45-55 Kingsway London WC2B 6TE AMSL 215m

Einfacher Start mit ein paar Bänken und einem Triggerpunkt, den man vermeiden sollte. Hangies parken oft direkt hinter dem Start. Der Start für PG und HG erfolgt im Nordwesten aus der White Horse Schüssel (gegenüber dem Hill Carving). Bei Nord- oder Westwind nach rechts wenden und die weiße Pferdeseite der Schale fliegen. Bei Nordwestwind können Sie nach dem Start auch nach links abbiegen und den langen nordwestlich ausgerichteten Grat nach Westen fliegen. 1- und 2-sitzig 1- und 2-sitzig http://www.avonhgpg.co.uk/ AMSL 205m

Grasbewachsene Schale 1- und 2-sitzig http://tvhgc.co.uk/ AMSL 259m

**Die Condor Ausbildungsseite. Der ideale Ort, um sich auf den neuesten Stand zu bringen oder neue Techniken auszuprobieren.** # Richtlinien HG Einfach PG Einfach ~ Take-off ~ Die natürlichen, grasbewachsenen Abschussbereiche wurden durch in den Ginster/die Heide geschnittene Lichtungen erweitert, darunter ein Bereich an der Vorderseite des Hügels für PG-Starts bei starkem Wind. Der Startbereich wurde im hinteren Teil des Startbereichs eingerichtet und dann weitergeführt, wenn er fertig ist. Lassen Sie den vorderen Bereich für den Start von Segelflugzeugen frei (und lassen Sie sich schleppen). Sowohl HG- als auch PG-Piloten sollten sich verständigen, um sicherzustellen, dass es zu keinem Zusammenprall der Disziplinen kommt. # Bodenlandung (SS 892 483) Vom Startplatz aus sichtbar. Das Feld neben dem Strand mit einem quadratischen "Pillendosen"-Gebäude darin. Vorsicht bei der Landung auf dem Strand, er fällt steil ab, und die Steine sind viel größer, als sie vom Start aus aussehen. Stellen Sie sicher, dass Sie den Hügel mit ausreichender Höhe verlassen, um den Fluss frei zu machen und den Landeplatz zu erreichen. Um von der unteren Landung zurückzukommen, fahren Sie zurück nach Minehead und nehmen Sie die A39 nach Westen in Richtung Porlock. In Allerford biegen Sie rechts ab, Hinweisschild Bossington. Fahren Sie nach Bossington hinein, und Sie müssen parken, wahrscheinlich auf dem NT-Parkplatz, da der Weg zum Strand jetzt Poller hat und nicht mit dem Auto befahrbar ist. # Top-Landung Die PGs sollten auf der Grasfläche hinter der Takelagefläche landen. PGs können beim Start und in den dahinter liegenden Grasflächen oben landen, solange es keinen Konflikt mit Menschenansammlungen oder Segelflugzeugen gibt, die versuchen zu starten. Weiter hinten gibt es eine Grasfläche nordöstlich des Cairn, die auch von HGs genutzt werden kann. Gehen Sie nicht über die Weggabelung hinaus zurück. Halten Sie viel Geschwindigkeit durch die tote Luft. Fragen Sie örtliche HG-Piloten um Rat. An Tagen mit vernünftigen Höhengewinnen ist es möglich, in ein Gebiet nordöstlich des Parkplatzes zurückzufliegen, wobei es am sichersten ist, den Höhen den ganzen Weg zurück zu folgen. Es wird empfohlen, mindestens 500 Fuß über dem Hügel zu verlassen, um sicherzustellen, dass Sie mit ausreichender Höhe ankommen, um in den Wind zu drehen. Dieses Gebiet kann bis zum Boden sehr uneben sein. # PG Side-Slope-Landung Es sind viele deutliche Flecken im Ginster verfügbar. Eine Landung im Ginster ist nicht zu empfehlen, es kann einige Zeit dauern, bis Sie Ihren Schirm und die Stacheln aus Ihnen herausbekommen! # XC-Potenzial Gelegentlich sind kleine XCs gemacht worden, insbesondere auf HGs. An einem epischen Tag könnte es möglich sein, eine Thermik im Porlocktal aufzunehmen und im Inland zu arbeiten, aber der eifrige XC-Pilot wird wahrscheinlich an einem anderen Ort sein. Hier hat man Wellen erlebt. ~ Hazards ~ Erwarten Sie den Rotor, wenn der Wind nach Norden dreht und über Hurlstone Point weht. PG Hüten Sie sich vor Drachenfliegern, die aus dem Steinhaufen starten. # Hinweis Lassen Sie keine Segelflugzeuge oder ausgebreitete Schirme, die die beiden Grasflächen hinter dem unteren Startplatz bedecken, zurück. Sie werden für die PG-Landung verwendet und müssen frei sein, wenn ein PG beim Start zurückgeschleppt wird. Außerdem wird es dadurch sehr schwierig, HGs mit Takelage zum unteren Startplatz zu tragen. Von Osten kommend fahren Sie auf der A39 in Richtung Minehead geradeaus über den ersten Kreisverkehr, am zweiten Kreisverkehr biegen Sie rechts ab und an der T-Kreuzung rechts in die High Street. Biegen Sie links von der High Street ab und dann wieder links, dem Schild "North Hill" folgend, weiter den Schildern nach North Hill, fahren Sie etwa 3 Meilen den Hügel entlang, bis die Straße auf einem Parkplatz endet (SS 910 477). Der Weg führt um das Tal herum bis zu einem großen Steinhaufen am Horizont. Vom Steinhaufen aus gehen Sie nach Westen zu den offensichtlichen Lichtungen/Grasflächen im Ginster/Heidekraut. 1- und 2-sitzig 1- und 2-sitzig http://www.dscondors.co.uk/ AMSL 228m