Zjednoczone królestwo paragliding sites

Dunstable Downs to popularne miejsce przyciągające rodziny, pikniki, psich spacerowiczów, jeźdźców konnych, latawców, szybowce i oczywiście paralotnie i lotnie. Członkowie DHPC muszą być postrzegani jako odpowiedzialni użytkownicy strony i pamiętać, że inni ludzie mają takie samo prawo do bycia tam, jak my. Zarządzane przez National Trust z siedzibą w Chilterns Gateway Centre, części Downs są wyznaczane jako miejsca o szczególnym znaczeniu naukowym (SSSI) i oczekuje się, że członkowie będą to respektować, będą pamiętać o innych użytkownikach i zawsze będą współpracować ze strażnikami. Korzystanie z przestrzeni powietrznej w Downs na potrzeby lotów dla pieszych jest prawnie usankcjonowane rozporządzeniem CAA o wyłączeniach, ograniczającym je do członków DHPC i BHPA. Tylko członkowie DHPC mogą tam latać na skrzydłach wiszących lub paralotniach i muszą przestrzegać warunków Porozumienia o współpracy (LoA) z London Gliding Club (LGC) i National Air Traffic Service (NATS). 1. Grzbiet znajduje się w obrębie CRSA (Chiltern Ridge Soaring Area), który ma maksymalną wysokość 1500 stóp AMSL (703 stóp powyżej punktu początkowego). Piloci, którzy nie zgłosili się osobiście do London Gliding Club (LGC) są ograniczeni do maksymalnej wysokości 1500ft AMSL. 2. Każdy pilot, który chce uzyskać dostęp do przestrzeni powietrznej powyżej 1500ft AMSL do maksymalnej wysokości 3500ft AMSL w dozwolonym obszarze (oznaczonym "Dunstable Gliding Area 1" w LOA), musi się wpisać do London Gliding Club. London Gliding Club skontaktuje się z Luton Airport ATC i przejmie kontrolę nad przestrzenią powietrzną. Piloci posiadający mniej niż 10 godzin czasu lotu po CP nie mogą wykonywać lotów na trasach powyżej 1500′. 3. Wszyscy piloci, zanim polecą do Dunstable, muszą otrzymać od trenera klubu DHPC obowiązkowy brief i test przestrzeni powietrznej. Arkusze informacyjne i mapy lotów w przestrzeni powietrznej znajdują się w Centrum Bramy pod ekranem stacji meteorologicznej i można je również pobrać tutaj 4. Wszyscy piloci muszą być członkami BHPA i DHPC, sprawdzane są naklejki na kask. Wszystkie szybowce muszą być certyfikowane lub zarejestrowane w celu zagwarantowania ochrony ubezpieczeniowej. 5. CP/(T) - Piloci lotni holowniczej lub paralotni nie mogą latać na jakimkolwiek terenie DHPC, dopóki nie uzyskają zatwierdzenia Hill Endorsement z zarejestrowanej szkoły BHPA. 6. CP(H) Hill - Poniżej 10 godzin lotu można latać tylko po omówieniu planu lotu z trenerem klubu DHPC. Piloci są odpowiedzialni za znalezienie trenera i omówienie swojego planu lotu. 7. CP(H) Hill - Nowy na miejscu musi odbyć briefing dotyczący przestrzeni powietrznej i zdać test przestrzeni powietrznej z trenerem klubu DHPC przed lotem. 8. Członkowie muszą przez cały czas przestrzegać prawa lotniczego i warunków umowy pożyczki, które noszą moc prawną. Obowiązkowym wymogiem jest wysokościomierz roboczy i skalibrowany. 9. Tylko piloci (P) oceniani przy użyciu aktualnych map lotniczych mogą latać XC. (Mapy lotnicze są dostępne w London Gliding Club) 10. Przepisy dotyczące przestrzeni powietrznej klasy D wymagają widoczności większej niż 5 km. Jako przewodnik Ivinghoe Beacon znajduje się około 5 km od Downs. 11. Maksymalna wysokość nad poziomem morza po zalogowaniu się w LGC wynosi 3500 stóp AMSL (QNH) w przestrzeni powietrznej klasy D, w przeciwnym razie 1500 stóp AMSL. 12. Nie wolno latać nad linami wyciągarki London Gliding Club poniżej 2000ft AGL w ramach Gliding Club. 13. Upewnij się, że masz wystarczającą wysokość i uważaj na szybowce LGC na finałach, które w związku z tym mają prawo drogi. 14. Poza podejściami do lądowania, loty nie są dozwolone nad bazą wzgórza lub polem klubu szybowcowego na wysokości poniżej 500 stóp ATO. 15. Piloci paralotni nie mogą startować przed punktem startowym lotni, ani przed zaparkowanymi lotniami, ponieważ istnieje duże ryzyko poważnych obrażeń ciała i uszkodzenia sprzętu w przypadku ich cofnięcia do tyłu. 16. Członkowie muszą pozostać na północ od słonia i nie mogą lecieć w kierunku startu lotni bramowej na wysokości grzbietu lub poniżej tej wysokości, jeśli istnieje ryzyko zatonięcia. Nie ma usprawiedliwienia dla lądowania w klubie szybowcowym. 17. W przypadku, gdy sytuacja kryzysowa wymusi lądowanie w Gliding Club, piloci powinni wylądować jak najbliżej krawędzi pola i jak najszybciej przenieść się do obszaru, który nie stanowi zagrożenia dla szybowców LGC, holowników lub ich linii holowniczych. Zgłoś incydent jak najszybciej do kontroli LGC lub odbioru. 18. W dni słabego wiatru, proszę przyjąć postawę kooperacyjną, aby nie powodować, że inni znajdą się na dnie lądu. Nie pozostawaj w misce, ponieważ może to zablokować podejście do lądowania z góry na pryszczu. 19. Start i lądowanie tylko w wyznaczonych miejscach. 20. Grzbiet posiada ochronę SSSI. Przestrzeń powietrzna należy do klasy D. Niedozwolone są modelowe statki powietrzne, SPHG i paramotory oraz nie można przyjąć żadnych założeń, że przestrzeń powietrzna jest otwarta w przypadku lotów z innego miejsca. XC wymaga północno-wschodniego toru, by ominąć przestrzeń powietrzną. Kiedy wiatr na powierzchni jest południowo-zachodni, górny dryf będzie wschodni. XC z wiatrem są ograniczone przez przestrzeń powietrzną, gdy wiatr jest zachodni lub północno-zachodni. DHPC posiada własny, bezpłatny dostęp do parkingu obok startu południowego skrzydła (start środkowy) poprzez bramę z zamkiem szyfrowym. Można również korzystać z parkingów płatnych i ekspozycyjnych. Parking Rangers na północnym krańcu grzbietu w pobliżu Pimple może być wykorzystywany wyłącznie do załadunku i rozładunku szybowców. Nie parkuj tam. W żadnym wypadku nie wolno blokować bramy dostępu awaryjnego. 1- i 2-miejscowe 1- i 2-miejscowe http://dunstablehpc.com http://dunstablehpc.co.uk/site-guides/dunstable-downs-site-guide/ NT Countryside Manager: Jon Powell 01582 873663 (biuro nieruchomości) 07787 151 895 (komórkowe) NT Countryside Ranger: Rose Roberts 01582 873663 (biuro nieruchomości) 07717 815170 (komórkowy) Dunstable Police Station 01582 401212 London Gliding Club 01582 663419 CAA 0207 453 6191 Pokój K504 45-55 Kingsway London WC2B 6TE Wysokość 215m

Łatwy start dzięki kilku ławeczkom i punktowi aktywacji, którego należy unikać. Wieszaki często parkują bezpośrednio za startem. Start do PG i HG odbywa się na północny zachód od miski White Horse (naprzeciwko rzeźbienia na wzgórzu). Przy wietrze północno-zachodnim lub zachodnim należy skręcić w prawo i polecieć białą końską stroną miski. Przy wietrze północno-zachodnim można również skręcić w lewo po odlocie i polecieć długim grzbietem w kierunku północno-zachodnim na zachód. 1- i 2-miejscowe 1- i 2-miejscowe http://www.avonhgpg.co.uk/ Wysokość 205m

Miska pokryta trawą 1- i 2-miejscowe http://tvhgc.co.uk/ Wysokość 259m

**Strona treningowa Condor. Idealne miejsce, aby zdobyć aktualną wiedzę lub wypróbować nowe techniki. # Wytyczne HG Easy PG Easy # Start Naturalne trawiaste obszary startowe zostały poszerzone o polany wycięte w wąwozie/wrzosowisku, w tym obszar z przodu wzgórza, na którym odbywają się starty PG z silnym wiatrem. Tygiel z tyłu obszaru startowego, a następnie, gdy będzie gotowy, należy go przenieść do przodu. Pozostawić obszar z przodu wolny dla szybowców do startu (i być wleczonym). Zarówno piloci HG jak i PG powinni komunikować się w celu zapewnienia, że nie dochodzi do zderzenia dyscyplin. # Bottom Landing (SS 892 483) Widoczny od startu. Pole obok plaży z kwadratowym budynkiem "pill box". Uważajcie na lądowanie na plaży, jest ona stromo nachylona, a kamienie są znacznie większe niż wyglądają ze startu. Upewnij się, że zejdziesz ze wzgórza na wysokość wystarczającą do oczyszczenia rzeki i dotrzesz do lądowiska. Aby odzyskać z dolnego lądowiska wracaj do Minehead i jedź A39 West w kierunku Porlock. W Allerford skręć w prawo, podpisz Bossington. Wjedź do Bossington i będziesz musiał zaparkować, prawdopodobnie na parkingu NT, ponieważ tor do plaży ma teraz pachołki i nie jest dostępny samochodem. # Top Landing GTP powinny wylądować na trawiastym terenie za riggingiem. PG mogą wylądować przy starcie i na trawiastym terenie za olinowaniem, pod warunkiem, że nie ma konfliktu z tłokiem lub szybowcami próbującymi wystartować. Dalej z tyłu znajduje się trawiasty obszar na północny wschód od olinowania, który może być również używany przez HG. Nie należy wracać za rozwidleniem na ścieżce. Utrzymujcie dużą prędkość przez martwe powietrze. Poproś miejscowych pilotów HG o radę. W dni o umiarkowanym wzroście można polecieć z powrotem do obszaru na północny wschód od parkingu, podążając za wysokim terenem aż do powrotu jest najbezpieczniejszą opcją. Odlot z wysokości minimum 500 stóp nad wzgórzem jest zalecany, aby upewnić się, że dotrzesz na wysokość wystarczającą do zamienienia się w wiatr. Teren ten może być bardzo szorstki aż do samej ziemi. # PG Side-Slope Landing W wąwozie jest wiele wyraźnych plamek. Lądowanie w wąwozie nie jest zalecane, może zająć trochę czasu, aby wybrać swój szybowiec i kolce z ciebie! # XC Potencjał Okazjonalnie robione są małe XC, szczególnie na HGs. W epickim dniu można by odebrać ciepło w Porlock Valley i pracować w głębi lądu, ale zapalony pilot XC prawdopodobnie znajdzie się w innym miejscu. Fala jest tutaj doświadczona. # Hazards Spodziewaj się wirnika, gdy wiatr wieje na północ i wieje nad Hurlstone Point. PG Uważajcie na lotnie wiszące wystrzeliwujące z kairu. # Uwaga Nie należy pozostawiać sztywnych szybowców ani rozkładanych zadaszeń przykrywających dwa trawiaste obszary za dolnym startem. Są one używane do lądowania PG i muszą być czyste, jeśli PG zostanie wciągnięty do tyłu podczas startu. Utrudnia to również przenoszenie olinowanych szybowców do dolnego startu. Ze wschodu jechać A39 do Minehead prosto przez pierwsze rondo, na drugim rondzie rozwidlić się w prawo, na skrzyżowaniu T skręcić w prawo w High Street. Skręć w lewo z High Street i ponownie w lewo z napisem "North Hill", trzymaj się znaków na North Hill, jedź wzdłuż szczytu wzgórza przez około 3 mile, aż do końca drogi na parkingu (SS 910 477). Ścieżka obraca się wokół doliny do dużej kairni na horyzoncie. Z jaszczurki idziemy na zachód do oczywistych miejsc w wąwozie/wrzosowisku. 1- i 2-miejscowe 1- i 2-miejscowe http://www.dscondors.co.uk/ Wysokość 228m