|
Start:
========
Start z płaskiego wierzchołka terenu Pa lub, jeśli wiatr jest silny, trochę niżej na wzgórzu zwróconym w kierunku północno-zachodnim. Kierunek startu powinien być zawsze w kierunku wyspy Wielorybów (najbliższa wyspa widoczna w kierunku północno-zachodnim), aby uniknąć wysokich drzew. Nie startuj w kierunku płotu i drzew w kierunku prostopółnocnym (duże prawdopodobieństwo zatonięcia w wysokiej Pohutekawie po starcie).
Najlepszym miejscem na rozmieszczenie szybowca jest sam grzbiet (S) tego miejsca, jak najdalej na zachód. Przepływ powietrza jest tam najczystszy i najłatwiejszy do startu.
Aby zorientować się w tym miejscu; Biała Wyspa (Whakaari) jest wprost na północ. Jest to nadmuchiwany aktywny wulkan około 50 km od wybrzeża. W niektóre mgliste dni nie można go zobaczyć, ale jest prawie prosto do oceanu (90 stopni na plaży). Wszystko, co pozostało z Białej Wyspy jest bardziej na zachód, wszystko po prawej stronie Białej Wyspy jest bardziej na wschód (i jeśli wiatr stamtąd wieje, miejsce to nie nadaje się do lotu, patrz "Pogoda" poniżej).
Wyspa Wielorybów (Moutohora) jest bezpośrednio północno-zachodnia. Wszystko na prawo od wyspy wielorybów jest bardziej na północ, wszystko co zostało z wyspy wielorybów jest bardziej na zachód. Koniec grzbietu Kohe Point to WNW (a jeśli stamtąd wiatr wieje bardzo burzliwy, patrz "Pogoda" poniżej).
Lądowanie:
========
Normalny obszar lądowania znajduje się pomiędzy wysoką Norfolk Pine i plażą. Możesz wylądować gdziekolwiek na wydmach lub dalej na plaży. Obszar wydmowy nie jest płaski, więc uważaj na siebie.
Zachowaj szczególną ostrożność w sezonie (grudzień-luty), kiedy kemping jest pełny. Zawsze ląduj z wystarczającą ilością miejsca na namioty, przyczepy kempingowe, drzewa i ludzi. Pamiętaj, że nie wszyscy myślą, że mamy pełną kontrolę, więc trzymaj się z daleka, aby uniknąć nieporozumień.
W razie wątpliwości, wyląduj na plaży. To tylko 150 metrów pieszo z powrotem do kempingu, gdzie można spakować skrzydło na trawie.
Najlepsze lądowanie jest możliwe, ale tylko dla doświadczonych pilotów:
Gdy kierunek wiatru to N - NNW; leć do samego końca grzbietu, w kierunku basenu. Skręć i leć w kierunku grzbietu tylnego startu (podejście do startu jest od strony zachodniej). Jeśli jest za nisko (w dowolnym momencie); wyskoczyć i polecieć na przód wzgórza, aby spróbować ponownie. Jeśli jest za wysoko, sprawdź, czy rysunek 8 skręca nad grzbietem tylnym (S) startu, aż do momentu, w którym jesteś na tyle nisko, że możesz wiać z góry na wiatr. Turbulencja w tym kierunku wiatru jest minimalna, o ile nie cofniesz się zbyt daleko (nigdy nie przekroczysz ogrodzenia, które biegnie wzdłuż ścieżki spacerowej na południe od startu).
Kiedy wiatr wieje bardziej z WNW - NW; z ostrogi (tuż przed miską), leć prosto w kierunku oceanu. Spoglądając wstecz w kierunku wzgórza, zawracaj, aż znajdziesz się na odpowiedniej wysokości, aby przelecieć nad najwyższym drzewem na grzbiecie z dokładnością do jednego metra (podejście do startu jest z NE). Po przejściu przez drzewo na grzbiecie, przez pewien czas będzie ono dość burzliwe, dopóki nie połączysz się z tyłem startu. Jeśli jesteś za wysoko (normalnie jesteś), zrób rysunki 8, dopóki nie wylądujesz na szczycie na tyle nisko, aby wylądować na wietrze.
Ta ostatnia opcja to trasa bardziej burzliwa, ale nie można już przylecieć z zachodu, ponieważ wiatr będzie lecieć w kierunku startu ze zbyt dużą prędkością, aby zapewnić bezpieczne lądowanie na górze.
Pogoda:
========
Strona jest dobra w NNW-N. Północ staje się bardzo trudna do startu, ale raz z przodu, jeśli będzie superbojaźna.
W NW zaleca się nie przelatywać obok małej ostrogi w kierunku wschodnim (i do miski skierowanej na północ). W północno-zachodniej części NW robi się bardzo burzliwie po zachodniej stronie miski, a jeśli się obniżysz, będziesz musiał walczyć z wiatrem, aby znów dostać się na nawietrzną stronę wzgórza.
Kiedy robi się więcej W (WNW lub W), wzgórze nadal wygląda na latające, ale tak naprawdę nie jest. I tak szybko to zauważysz, jeśli wystartujesz; turbulentny przed wzgórzem z bardzo małym wyciągiem.
Gdy tylko pojawi się odrobina komponentu E, start staje się prawie niemożliwy. Nie ma żadnej możliwości startu w kierunku NE. Nawet jeśli w takich warunkach będziesz w stanie wystartować w kierunku północno-zachodnim, polecisz prosto do dużego turbulentnego, obrotowego otworu w zlewie. Musiałbyś lecieć przez to wszystko za rogiem w kierunku wschodnim, aby znaleźć marginalny windę. Nie warto.
W lecie przeważa wiatr północno-zachodni, spowodowany mrozami morskimi. Mróz morski zaczyna się zazwyczaj każdego słonecznego dnia między 10 a 11 rano i zatrzymuje się około 30 minut do godziny przed zachodem słońca. BARDZO nagłej zmiany kierunku wiatru, gdy mróz morski ustaje: Nie jest niczym niezwykłym mieć ładne 12 węzłów NNW seabreeze zamienić w paskudne 22 węzły na południe w ciągu kilku minut! Poczujesz, że to nadchodzi (zaczyna się burzliwy, mniej dźwigu, znikają lub zmieniają kierunek nagle), ale bezpieczniej jest być na ziemi na długo przed zachodem słońca.
Bardzo ważne jest, aby wiedzieć, jak odczytywać linie wiatru na oceanie, aby można było określić prawdziwy kierunek wiatru. Ponieważ jest to strome wzgórze z płaskim wierzchołkiem, wzgórze będzie "latać" w większości kierunków wiatru. Upewnij się, że znasz prawdziwy kierunek wiatru przed startem.
W razie wątpliwości zatrzymaj się u miejscowych pilotów, którzy mieszkają w dwupiętrowym domu przy nr 240 na drodze w kierunku pola namiotowego (zobaczysz wiatrówkę po stronie portu). Będą w stanie powiedzieć, czy warunki są dobre, czy nie.
Zostań w Ohiwa Beach Holiday Park. Mają zasilane i nienapędzane namioty, kabiny, piękne, czyste udogodnienia, basen i fantastyczny, bezpieczny i łatwy w locie teren dopełniają to wszystko. Jest to jeden z najpiękniejszych kempingów w Nowej Zelandii, należący do bardzo przyjaznych ludzi; warto tu zostać!
Ohiwa Beach Holiday Park: +64 7 315 4741, https://www.ohiwaholidays.co.nz/
Inne opcje lokalne: Fantail Cottage: +64 (07) 974 6510, http://www.fantailcottage.co.nz/
Absolutnie brak rowerów push-bikes i motocykli na trasach spacerowych. Dostęp pojazdu nie jest dozwolony bez uprzedniej zgody DOC. Poza tym właściciele kempingu doceniają to, jeśli wsadzisz głowę do ich recepcji, aby dać im znać, że będziesz latał na wzgórzu. Zgoda jest zawsze udzielana; to tylko zwykła uprzejmość, aby dać im znać, że będziesz latał nad ich polem namiotowym i lądował (lub pakował) swoje skrzydło na ich polu namiotowym. Całe wzgórze jest własnością DOC i działa jako aktywne gospodarstwo rolne, więc proszę opuścić bramy, gdy tylko je znajdziesz. Nie ma żadnych ograniczeń dostępu w sezonie jagnięciny, ale proszę nie sprawiać żadnych kłopotów, abyśmy mogli tak pozostać.
40 minut na wschód od Whakatane, 20 minut na zachód od Opotiki. Wyjście "Onekawa Pa" z SH-2. Skręć w lewo przez most i w górę wzgórza. Na dnie wzgórza skręć w prawo na Ohiwa Harbour Road. Pierwszy dom, który widzisz po prawej stronie (z wiatrakiem na brzegu portu) należy do przyjaznych miejscowych pilotów. Zawsze zapraszamy do odwiedzin w celach informacyjnych. Kontynuuj jazdę, aż zobaczysz wejście do kempingu portu Ohiwa po lewej stronie. Zaparkuj samochód na trawiastym terenie po drugiej stronie drogi od wejścia (obok znaku prędkości 50) i idź pieszo do recepcji. Poinformuj właścicieli o swoich zamiarach, przejdź obok barier i wejdź na ścieżkę w górę wzgórza po prawej stronie. Podążaj ścieżką, aż dotrzesz do T. Weź lewą stronę, idź trochę dalej i przejdź przez bramę. Za bramą natychmiast w prawo, stromo pod górę. Podążaj dalej tą ścieżką, aż dojdziesz do startu. Całe wzgórze jest własnością DOC i działa jako aktywne gospodarstwo rolne, więc proszę opuścić bramy, gdy tylko je znajdziesz.
Michel & Aniko: +64 21 104 6208, https://kiwi-air.co.nz/, lokalni obserwatorzy (przy 240 Ohiwa Harbour Road)
Wysokość 100m
|