Niemcy paragliding sites

Tradycyjne miejsce startu klubu szybowcowego Loffenau z miejscem startowym skierowanym na północny zachód (Schneisenstart) i obszernym miejscem startowym skierowanym na zachód. Zachodnia strona jest odpowiednia dla początkujących i oferuje wspaniały widok na północny Schwarzwald. Oba miejsca startowe znajdują się w lesie. Dlatego należy startować tylko przy wyraźnym wietrze, aby można było bezpiecznie i z odpowiednią wysokością przelecieć nad drzewami znajdującymi się z przodu. Wszyscy piloci muszą przejść wstępną odprawę w klubie. Należy przestrzegać przepisów dotyczących ochrony przyrody. W szczególności nie wolno przelatywać nad rezerwatem przyrody "Lautenfelsen". Ostoja ptaków musi być przelotowa na odległość co najmniej 300 m. Lądowisko w Loffenau trochę się zawiesiło. Nad drogą w miejscu lądowania należy przelecieć z odpowiednią wysokością. Przy odpowiedniej wysokości bazowej możliwe są przeloty w kierunku Pforzheim. Ponieważ trzeba przelecieć nad dużą ilością lasów, potrzebna jest odpowiednia wysokość startowa. 1) starty mogą być wykonywane tylko w wyraźnie bezpiecznych warunkach meteorologicznych. Starty z wiatrem bocznym lub tylnym są niedozwolone. Każdy pilot startuje na własną odpowiedzialność. 2. pole startowe musi być tak zaprojektowane, aby pojawiająca się roślinność umożliwiała jeszcze bezpieczny przelot. Oświadczenie DHV do miasta Gernsbach z dnia 13.01.2016 r. w związku z zatwierdzeniem przez miasto Gernsbach i LRA Rastatt jest decydujące dla strefy startu na zachodzie. Wszystkie działania należy uzgodnić z właścicielem terenu i urzędem leśnym. 3. 3. Loty treningowe mogą być wykonywane tylko w odpowiednich warunkach pogodowych. Uczeń-pilot musi być nadzorowany przez instruktora lub pomocnika instruktora w miejscu startu i lądowania. Musi być dostępne bezpieczne połączenie radiowe z uczniem-pilotem. 4. 4. Start do lądowiska musi być wykonany w odpowiednim czasie i z odpowiednią wysokością. 5. Przelot samolotu w strefie lądowania musi być wykonany w odpowiednim czasie i z odpowiednią wysokością. 5) przelot nad drogą w rejonie lądowania musi być wykonany z odpowiednią wysokością. W przypadku zbliżania się pojazdów i osób na drodze, podejście końcowe należy wykonać na odpowiedniej wysokości. 6) lądowania górne: Lądowania górne na polu startowym są dozwolone tylko wtedy, gdy laminarne warunki wiatrowe zapewniają bezpieczne podejście do lądowania i żadne osoby znajdujące się na polu startowym nie są zagrożone. Jednoczesne starty i lądowania górne nie są dozwolone. Piloci muszą mieć wystarczające doświadczenie praktyczne i wiedzę na temat lądowań górnych. 7. Wszyscy piloci (członkowie klubu i piloci-goście) muszą być poinformowani o warunkach panujących w strefie za pomocą znaku na polu startowym oraz na stronie głównej klubu. Wszyscy piloci-goście muszą odbyć obowiązkową jednorazową odprawę przez odpowiednie osoby z klubu. 8. 8) Loffenau i jego osiedla mieszkaniowe muszą być przelatywane na odpowiedniej wysokości. Niskie przeloty nad obszarami mieszkalnymi nie są dozwolone. 9. 9. Przylegający rezerwat ptaków i siedlisko głuszca mogą być przelatywane tylko na minimalnej wysokości powyżej 300 m. 10. 10) Zabrania się przelotu nad rezerwatem przyrody "Lautenfelsen" zgodnie z rozporządzeniem o rezerwacie przyrody § 4 ust. 2 nr 24. (11) Rezerwat przyrody (wymaganie nr 10) i ostoja ptaków (wymaganie nr 9) mają zostać odwzorowane na tablicy w obu miejscach startu na starcie. Do Urzędu Dzielnicy Rastatt należy przedłożyć koncepcję, w jaki sposób można ograniczyć dodatkowy ruch indywidualny na Teufelsmühlengipfel oraz jakie parkingi należy zapewnić pilotom. Należy dążyć do zapewnienia "wahadłowego ruchu" przez stowarzyszenie. 13. Należy odpowiednio zrealizować pozwolenie budowlane miasta Gernsbach na budowę zachodniej strefy startowej oraz pozwolenie na budowę schronu i chaty na sprzęt ratunkowy. 14. (14) Przewidziany w sprawozdaniu z ochrony przyrody środek kompensacyjny A1: usunięcie podrostu świerka/jodły Douglasa na ok. 2 ha zwałowisk ochrony blokowej w sąsiednim rezerwacie przyrody Lautenfelsen ma zostać przeprowadzony przez stowarzyszenie. Po zakończeniu działań kompensacyjnych w rezerwacie przyrody Lautenfelsen, najpóźniej jednak do końca 2016 r., należy przedłożyć niższemu urzędowi ochrony przyrody sprawozdanie z dokumentacją dotyczącą realizacji działań kompensacyjnych. Prace konserwacyjne na obszarze startu (np. utrzymanie naturalnej sukcesji drzewnej na niskim poziomie) mają być prowadzone poza sezonem lęgowym ptaków. 17. W zakresie budowy startowiska oraz jego projektowania i utrzymania obowiązują pisma Urzędu Dzielnicy Rastatt z dnia 16.09.2014 r. i 30.10.2014 r. Warunki te stanowią integralną część niniejszego zezwolenia. Korzystanie z terenu leśnego odbywa się na własne ryzyko. Miejsce startu należy użytkować w taki sposób, aby nie naruszać biocenozy leśnej, nie zagrażać, nie niszczyć i nie zanieczyszczać lasu oraz nie utrudniać wypoczynku innym osobom w lesie. 19. W celu ochrony lasu przed zagrożeniem pożarowym zabrania się rozpalania ognisk, patrz § 41 LWaldG. Palenie w lesie jest zabronione od 01 marca do 31 października (§ 41 ust. 3 LWaldG). Płonących lub tlących się przedmiotów nie wolno wyrzucać ani obchodzić się z nimi niedbale (§ 41 (4) LWaldG). Dotyczy to również obszaru startu. 20. Organizowane imprezy wymagają zezwolenia niższego urzędu leśnego, por. § 37 (2) LWaldG. 21. Jazda po drodze dojazdowej dla ratowników jest dozwolona tylko w celach ratowniczych, w przeciwnym razie nie jest dozwolona bez specjalnego zezwolenia. Ten warunek, jak również warunki dotyczące użytkowania lasu (imprezy, zakaz palenia itp.) oraz warunki operacyjne (warunki wykonywania lotów, ograniczenia w zakresie ochrony przyrody) należy zawrzeć w odpowiednim regulaminie miejsca i uzgodnić z DHV i niższym organem administracji leśnej. Używanie multicopterów (dronów) lub modeli samolotów i paralotni z napędem silnikowym na lotnisku Loffenau jest zabronione ze względu na ochronę gatunków i bezpieczeństwo lotów. 1- i 2-miejscowe / Szkolenie 1- i 2-miejscowe / Szkolenie https://teufels-flieger.de Wysokość 890m

Krótki, stromy start na zachód. Kolejny punkt wyjścia do północno-wschodniej części szczytu. Lotnisko zatwierdzone przez południowobawarski urząd lotnictwa zgodnie z § 6 LuftVG. W lecie wjazd samochodem na Walleralm przez Sudelfeld. Resztę pokonuje się pieszo. Opłatę startową należy uiścić na lotnisku Walleralm (Sudelfeld). W zimie wjazd nowoczesnym 8-osobowym wyciągiem krzesełkowym i na nartach. Miejsca startu na zachodzie i północnym wschodzie. Idealne wieczorem przy zachodnim wietrze. Lądowisko w Bayrischzell na dużej łące (windsock). www.dc-bayrischzell.de Latem można podjechać samochodem. Do obsługi nart z 4 wyciągami krzesełkowymi. 1- i 2-miejscowe / Szkolenie 1- i 2-miejscowe / Szkolenie Wysokość 1558m

Z góry, położonej na skraju Alp, rozciąga się piękny widok na wzgórza Allgäu. Wygodnym wyciągiem krzesełkowym można dojechać do stacji górskiej z restauracją górską i tarasem. East Allgäu Paragliding: https://www.oal-gs.de Szkoła pilotażu Aktywna: http://www.flugschule-aktiv.de 1. DAeC Paragliding School Heinz Fischer GmbH: http://www.erste-daec-gleitschirm-schule.de 1- i 2-miejscowe / Szkolenie 1- i 2-miejscowe / Szkolenie http://www.buchenbergbahn.de/ Wysokość 1134m

Łatwe startowanie dla wszystkich głównych kierunków wiatru. Uzyskaj informacje od dyrektora lotu przed lotem! Zbocze zachodnie jest bardzo dobrze unoszone i oferuje dobre warunki termiczne, zwłaszcza po południu. Ponad 300 m różnicy wysokości. Lądowanie na "Deltawiese Sieblos" lub Toplanding. Alternatywny start na Fliegerdenkmal (północny zachód). http://www.wasserkuppe.com 1) Wasserkuppe jest specjalnym miejscem lądowania posiadającym zezwolenie: a) samolotów do 2000 kg maksymalnej dopuszczalnej masy startowej posiadacza, który może wydać zezwolenie PPR. b) Ultralekkie statki powietrzne (tylko 3 osie sterowane) c) szybowce samonawodnicze i niesamonawodnicze podczas startu z wciągarki, startu z aerografu i startu z liny gumowej d) Modele szybowców zgodne ze specjalnym zezwoleniem na wznoszenie, wydanym przez Radę Regionu Kassel w dniu 20.08.2007 r. e) szybowce i paralotnie 2. Korzystanie z miejsca jest zastrzeżone dla właściciela i klubów lotniczych oraz ich członków. Osoby trzecie wymagają uprzedniej zgody właściciela (PPR) Zobowiązanie radiowe i FLARM dla lotów z wzniesieniem miejsca startu: Zawsze wymagana jest gotowość do słuchania na kanale 6.37 (PMR) i posiadanie urządzenia obsługującego FLARM® (Beacon). Wokół Wasserkuppe znajduje się również kilka atrakcyjnych miejsc startowych dla paralotniarzy i lotniarzy. Każdy znajdzie tu coś dla siebie - od pilotów studenckich po pilotów terenowych. Południowy stok jest z pewnością jednym z najpiękniejszych stoków treningowych dla pilotów paralotniarstwa w Niemczech. Na Pferdskopf, zachodnim stoku i Abtsrodaer Kuppe, z drugiej strony, można bardzo dobrze dostać się do term. Teren ten był już wykorzystywany do pierwszych skoków szybowcowych na początku XX wieku. Niezliczona liczba pilotów nauczyła się tu latać. Wasserkuppe jest obszarem o silnym wietrze, ponieważ wzgórze jest bardzo odsłonięte na prawie 1000 m wysokości. Dla każdego pilota to atrakcja. W dobre dni Wasserkuppe i przestrzeń powietrzna jest bardzo zajęta. Należy zauważyć, że szybowce latające z wyciągarką i linami bungee mają generalnie pierwszeństwo przed wszystkimi innymi sportami lotniczymi na Wasserkuppe. Warunki zapewniają udaną współpracę i muszą być ściśle przestrzegane. Wasserkuppe znajduje się w rezerwacie biosfery Rhön. Za wszelką cenę należy unikać wychodźstwa w strefie centralnej. Należy wziąć pod uwagę wzorowych pilotów i pilotów w trakcie szkolenia. W sezonie w Wasserkuppe jest również dużo lotów szybowcowych i z napędem. Lider startowy jest zazwyczaj na miejscu. www.fliegerschule-wasserkuppe.de www.wasserkuppe.com 1) Zgody posiadacza miejsca (JRC) na rzecz osób trzecich udziela się wyłącznie wtedy, gdy wnioskodawca jest poinformowany o obszarach operacji lotniczych, zasadach wykonywania operacji lotniczych, rundach lotniskowych, strefach unikania lotów oraz punktach startu modeli lotów i lotni. Członkowie są zobowiązani do wzięcia udziału przynajmniej raz w roku w odprawie GFS na temat lokalizacji punktów startowych, wysokości lotu, okrążenia lotniska, odgraniczenia od wzorcowych punktów startowych oraz podstawowej znajomości zasad lotu z widocznością i lotów termicznych, a także do zachowania odpowiednich dowodów. (2) Operacje w lotach mieszanych wymagają wysokiego stopnia wzajemnego uwzględnienia w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotniczego oraz utrzymania bezpieczeństwa i porządku publicznego. W tym celu JRC ustanowiło w imieniu Rady Regionalnej Kassel jednostkę kontroli ruchu lotniczego. (3) JRC wyraźnie wyklucza stosowanie motoszybowców i latawców motorowych. 4. obsługa szybowców z wyciągarką i startem gumowej liny ma pierwszeństwo przed wszystkimi innymi sportami latającymi na Wasserkuppe. 5) starty lotni i paralotni są dozwolone tylko na boiskach zatwierdzonych i opublikowanych przez kontrolę ruchu lotniczego. Ćwiczenia muszą być wcześniej uzgodnione z kontrolerem ruchu lotniczego JRC. Starty i ćwiczenia szybowców i paralotni są dozwolone tylko wtedy, gdy obecny jest kierownik startu, który jest również zobowiązany do zgłoszenia rozpoczęcia operacji dyrektorowi lotu GFS. Wszyscy użytkownicy, kierownicy startu i instruktorzy lotów muszą postępować zgodnie z instrukcjami przekazanymi przez kontrolerów ruchu lotniczego GFS i kontrolerów ruchu lotniczego. 6. prowadzenie pojazdów mechanicznych na lotnisku (ok. 85 ha) jest surowo zabronione. WCB udzieli w poszczególnych przypadkach zezwolenia na ewentualne wyłączenia, jeżeli istnieją ku temu uzasadnione powody. GFS wyda przepustki do korzystania z miejsc parkingowych na terenie obiektu za opłatą. Parking na centralnym parkingu Wasserkuppe. 1- i 2-miejscowe / Szkolenie 1- i 2-miejscowe / Szkolenie Towarzystwo Promocji Szybownictwa na Wasserkuppe e.V. Szkoła latania Wasserkuppe, e-mail: info@fliegerschule-wasserkuppe.de Szkoła lotniarstwa i paralotniarstwa w Rhön. Wysokość 900m

Miejsce startu latawców i paralotni znajduje się ok. 70 m poniżej tarasu górskiej stacji. Nie należy pozwalać na poruszanie się po grzbiecie przy północnych wiatrach. Leesituation z zachodnim uderzeniem! Brak lotów nad materią zimową od 01.11.-15.05. Obiad jest dozwolony dla lotni i paralotni i jest interesujący termicznie wiosną. Wspaniała góra wieczorem z spokojnymi, wznoszącymi się warunkami. Piękne widoki na niziny i Alpy Allgäu na południe. Ascent z wyciągiem krzesełkowym z Immenstadt. Głównym miejscem startu jest start północno-wschodni (łąka górska ok. 70 m pod tarasem). Obok miejsca startu NO znajduje się miejsce startu z południa, północnego zachodu i tarasu. Na zachodzie znajduje się zimowa brama dla jeleni czerwonych. Nie wolno tego przelatywać. Ponadto w zimie na stronie południowej działa system karmienia zwierząt łownych, który nie może być latany między grudniem a kwietniem. Główne lądowisko dla paralotni i lotni znajduje się na płaskowyżu pomiędzy Ettensbergiem i Altmummen. Miejsce lądowania może również stać się burzliwe przy silnych wiatrach. Lądowanie na łąkach bezpośrednio przy dolnej stacji Mittagbahn jest zabronione. Mieszkańcy wnoszą zarzuty do policji. Uwaga: Brak parkingu przy Tannenhof! Dalsze informacje na temat kolei i społeczności paralotniarskiej Immenstadt-Sonthofen e.V.: https://www.gleitschirmflieger.de http://www.gleitschirmflieger.de/ https://www.gleitschirmflieger.de/index.php/38-uncategorised/128-parkenamtannhof 1. wszyscy piloci przed pierwszym startem muszą się poinformować o wymaganiach i warunkach w rejonie lotu "Mittag". 2) należy uwzględnić pijawki przy bocznym wietrze oraz odległość do istniejących lin nośnych. 3. starty ze stacji szczytowej na tarasie startowym mogą być wykonywane wyłącznie przez pilotów posiadających licencję typu B. Ma odlecieć od lin kolei górskiej. Zwróć uwagę na startujące poniżej skrzydła i lotnie. Jest wystarczająca odległość do utrzymania. 4. loty szkoleniowe do licencji A są dozwolone tylko w warunkach bezbłędnych i laminarnych na głównym placu startowym "Alter Schlepplift". Uczniowie muszą wykonać co najmniej 25 lotów na dużych wysokościach na innych lotniskach. W strefach startu i lądowania wymagany jest instruktor lotów z łącznością radiową. 5. należy unikać obszarów dzikiej przyrody na rogu Immenstädter Horn i po stronie Mittag-Süd poniżej Alpe Oberberg. 6) do miejsc lądowania należy podejść w odpowiednim czasie i na odpowiedniej wysokości. 7 Każdy pilot jest zobowiązany do odwiedzenia lądowiska Ettensberg przed pierwszym lotem. 8. lądowisko Ettensberg: Przy planowaniu lotu należy zwrócić uwagę na silniejszy wiatr lub ciepło w strefie lądowania. 9. miejsce lądowania Ettensberg: Należy zachować strefę lądowania z pozycją (lewy wolt), ponieważ odbywa się lot mieszany HG i GS. 10) lądowisko w Ettensbergu: Strefy lądowania nie mogą być wykorzystywane do wykonywania ćwiczeń nawijania podczas operacji lotniczych. 1- i 2-miejscowe / Szkolenie 1- i 2-miejscowe Wysokość 1381m

Bardzo dobra termika przy wiatrach północno-zachodnich z możliwością rozciągnięcia. Obiekt położony jest w alei leśnej obok parku rozrywki Fort Fun. Nie startuje się przy silnym zachodnim lub północnym wietrze, gdyż istnieje niebezpieczeństwo powstania zawietrznej. Przed podjazdem należy koniecznie obejrzeć lądowisko, gdyż nie widać go ze startu. Uwaga: linia energetyczna! http://www.sauerlandair.de/gelaende Stüppel - Northeast: 1) w obszarze początkowym muszą być zainstalowane różne kierunkowskazy wiatru. Rzeczywisty kierunek wiatru musi być sprawdzony przed startem poprzez regulację kierunkowskazów wiatru. 2) loty szkoleniowe mogą być wykonywane tylko wtedy, gdy uczniowie-piloci wykonali z powodzeniem co najmniej 20 lotów na dużych wysokościach w innym terenie. Warunki pogodowe muszą być odpowiednie dla studentów-pilotów. 3) w przypadku startów w tandemie prędkość wiatru musi wynosić co najmniej 10 km/h. 1- i 2-miejscowe / Szkolenie 1- i 2-miejscowe / Szkolenie Wysokość 730m

Breite Waldschneise, Seitenwind verursacht Turbulenzen. Windsack sollte unbedingt beachtet werden! Nicht zu nah am Kreuz starten, Spezialisten schaffen es immer wieder dieses á la Christo zu verhüllen....mit dem Schirm Sehr steil und von Kühen etwas zertrampelt. Um zu diesem Startplatz zu kommen (natürlich nicht ausgeschildert), nach der Bergstation den Weg links hochlaufen. Nach ca. 100 Metern, geht das dann rechts einen Weg nach unten. Von dort seht ihr auch das große Kreuz. Trudne miejsca startowe w korytarzach. Możliwe są przeloty na niziny (np. na lotnisko szybowcowe Greiling). Lądowisko w Stallauerweiher jest trudne do osiągnięcia. https://www.lenggrieser-gleitschirmflieger.de/ Obszar przelotu jest ograniczony do zachodu (linia Zwieselgipfel - zachodnia trzecia część Stallauer Weiher). Stallauer Graben na zachód od północno-zachodniego punktu początkowego nie może być oblatany w celu ochrony tamtejszych populacji głuszca i cietrzewia laskowego. Wyjątek stanowią loty na wysokości powyżej 400 m nad ziemią. Wysokość lotu musi zapewniać niezawodny dostęp do miejsca lądowania poza obszarem chronionym. Odniesienie do załączonej mapy. 2. ostatni start musi nastąpić najpóźniej pół godziny po zakończeniu eksploatacji kolei górskiej (w miesiącach letnich zwykle około godziny 18.00). 3. przed pierwszym lotem wszyscy piloci muszą zapoznać się ze szczególnymi cechami przestrzeni powietrznej. W tym celu należy umieścić znaki informujące pilotów o wymaganiach w danym obszarze. Piloci muszą być poinformowani o konieczności przestrzegania wymogów. 4) ponieważ starty są trudne w przejściach leśnych, wskaźniki kierunku wiatru powinny być zainstalowane w taki sposób, aby wskazywały prawidłowy kierunek wiatru. 5. Dwumiejscowe starty od strony północno-wschodniej są niedozwolone. W przypadku startu dwumiejscowego z północno-zachodniego punktu startu, szczególną uwagę należy zwrócić na warunki bez turbulencji i ogólnie wystarczający wiatr w przód (co najmniej 10 km/h). W przypadku startów paralotni dwumiejscowych zalecana jest technika odwrotnego nawijania. Ponadto pilot musi zdefiniować linię startu i przerwania lotu. 6. loty szkoleniowe (certyfikat A) są niedozwolone. 1- i 2-miejscowe 1-osobowy z ograniczoną liczbą miejsc siedzących w ramach badania siły roboczej (LFS) Wysokość 1215m

Hier ist der gesamt Bereich startbar. Perfekt fuer Starkwindtraining und Groundhandling. Soaring gut moeglich abhaengig von der Anzahl Piloten vor Ort (Wird manchmal etwas eng) Der obere Hangbereich ist gut fuer Starten und Landen. Ansonsten Landen neben der Berg und Talstation in Richtung Obernhausen. Höhenunterschied zwischen 40 und 160 Meter. Południowy stok Wasserkuppe oferuje z różnicą wysokości do 160 m niesamowity potencjał. Możliwe są tutaj ćwiczenia w zakresie obsługi naziemnej, startu i lądowania lub loty termiczne. Stok jest prawdopodobnie jednym z najlepszych stoków treningowych w Niemczech. Lądowanie w górnej części zbocza Baude lub na wyciągu Zuckerfeld. Informacje: http://www.wasserkuppe.com 1) Wasserkuppe jest specjalnym miejscem lądowania posiadającym zezwolenie: a) samolotów do 2000 kg maksymalnej dopuszczalnej masy startowej posiadacza, który może wydać zezwolenie PPR. b) Ultralekkie statki powietrzne (tylko 3 osie sterowane) c) szybowce samonawodnicze i niesamonawodnicze podczas startu z wciągarki, startu z aerografu i startu z liny gumowej d) Modele szybowców zgodne ze specjalnym zezwoleniem na wznoszenie, wydanym przez Radę Regionu Kassel w dniu 20.08.2007 r. e) szybowce i paralotnie 2. Korzystanie z miejsca jest zastrzeżone dla właściciela i klubów lotniczych oraz ich członków. Osoby trzecie wymagają uprzedniej zgody właściciela (PPR) Zobowiązanie radiowe i FLARM dla lotów z wzniesieniem miejsca startu: Zawsze wymagana jest gotowość do słuchania na kanale 6.37 (PMR) i posiadanie urządzenia obsługującego FLARM® (Beacon). Wokół Wasserkuppe znajduje się również kilka atrakcyjnych miejsc startowych dla paralotniarzy i lotniarzy. Każdy znajdzie tu coś dla siebie - od pilotów studenckich po pilotów terenowych. Południowy stok jest z pewnością jednym z najpiękniejszych stoków treningowych dla pilotów paralotniarstwa w Niemczech. Na Pferdskopf, zachodnim stoku i Abtsrodaer Kuppe, z drugiej strony, można bardzo dobrze dostać się do term. Teren ten był już wykorzystywany do pierwszych skoków szybowcowych na początku XX wieku. Niezliczona liczba pilotów nauczyła się tu latać. Wasserkuppe jest obszarem o silnym wietrze, ponieważ wzgórze jest bardzo odsłonięte na prawie 1000 m wysokości. Dla każdego pilota to atrakcja. W dobre dni Wasserkuppe i przestrzeń powietrzna jest bardzo zajęta. Należy zauważyć, że szybowce latające z wyciągarką i linami bungee mają generalnie pierwszeństwo przed wszystkimi innymi sportami lotniczymi na Wasserkuppe. Warunki zapewniają udaną współpracę i muszą być ściśle przestrzegane. Wasserkuppe znajduje się w rezerwacie biosfery Rhön. Za wszelką cenę należy unikać wychodźstwa w strefie centralnej. Należy wziąć pod uwagę wzorowych pilotów i pilotów w trakcie szkolenia. W sezonie w Wasserkuppe jest również dużo lotów szybowcowych i z napędem. Lider startowy jest zazwyczaj na miejscu. www.fliegerschule-wasserkuppe.de www.wasserkuppe.com 1) Zgody posiadacza miejsca (JRC) na rzecz osób trzecich udziela się wyłącznie wtedy, gdy wnioskodawca jest poinformowany o obszarach operacji lotniczych, zasadach wykonywania operacji lotniczych, rundach lotniskowych, strefach unikania lotów oraz punktach startu modeli lotów i lotni. Członkowie są zobowiązani do wzięcia udziału przynajmniej raz w roku w odprawie GFS na temat lokalizacji punktów startowych, wysokości lotu, okrążenia lotniska, odgraniczenia od wzorcowych punktów startowych oraz podstawowej znajomości zasad lotu z widocznością i lotów termicznych, a także do zachowania odpowiednich dowodów. (2) Operacje w lotach mieszanych wymagają wysokiego stopnia wzajemnego uwzględnienia w celu zapewnienia bezpieczeństwa lotniczego oraz utrzymania bezpieczeństwa i porządku publicznego. W tym celu JRC ustanowiło w imieniu Rady Regionalnej Kassel jednostkę kontroli ruchu lotniczego. (3) JRC wyraźnie wyklucza stosowanie motoszybowców i latawców motorowych. 4. obsługa szybowców z wyciągarką i startem gumowej liny ma pierwszeństwo przed wszystkimi innymi sportami latającymi na Wasserkuppe. 5) starty lotni i paralotni są dozwolone tylko na boiskach zatwierdzonych i opublikowanych przez kontrolę ruchu lotniczego. Ćwiczenia muszą być wcześniej uzgodnione z kontrolerem ruchu lotniczego JRC. Starty i ćwiczenia szybowców i paralotni są dozwolone tylko wtedy, gdy obecny jest kierownik startu, który jest również zobowiązany do zgłoszenia rozpoczęcia operacji dyrektorowi lotu GFS. Wszyscy użytkownicy, kierownicy startu i instruktorzy lotów muszą postępować zgodnie z instrukcjami przekazanymi przez kontrolerów ruchu lotniczego GFS i kontrolerów ruchu lotniczego. 6. prowadzenie pojazdów mechanicznych na lotnisku (ok. 85 ha) jest surowo zabronione. WCB udzieli w poszczególnych przypadkach zezwolenia na ewentualne wyłączenia, jeżeli istnieją ku temu uzasadnione powody. GFS wyda przepustki do korzystania z miejsc parkingowych na terenie obiektu za opłatą. Parking przy centralnym parkingu Wasserkuppe, a następnie pieszo. 1- i 2-miejscowe / Szkolenie 1- i 2-miejscowe / Szkolenie Towarzystwo Promocji Szybownictwa na Wasserkuppe e.V. Szkoła latania Wasserkuppe, e-mail: info@fliegerschule-wasserkuppe.de Szkoła lotniarstwa i paralotniarstwa w Rhön. Wysokość 914m