Kampenwand paragliding sites

Der Startplatz 2 befindet sich am Hirschenstein. Der Weg dorthin führt von der Bergstation ca 10 Min. auf dem Wanderweg Richtung Aschau. Der Startplatz ist durch ein Schild mit Erste-Hilfe-Kasten und Windsack gekennzeichnet. Auf den Wanderwegen darf nicht aufgebaut werden. Vento: NW para N. Ligeiro NE está bem. Em todo o caso, cuidado com a grande molhe de vento no Felsköpfl (Hirschenstein) a oeste do local de lançamento, bem como com as bandeiras no Gorialm. É melhor não decolar com ventos de leste. Lee! Perigo: rotor a sotavento com vento de sul para oeste. Observar a zona de protecção da águia durante a época de reprodução e de criação. Informações: https://www.kampenwand-flieger.de/steinadler/ Não lançar enquanto as vacas estiverem no caminho. 1) No período de 01.04. a 15.06. de cada ano, vôos com asas delta e parapentes até uma altitude de 1500 MSL só podem ser realizados dentro do corredor de vôo. 2) Os terrenos de reprodução e acasalamento do capercaillie e do black grouse devem ser sobrevoados a uma altitude mínima de 200 m GND durante todo o ano. 3) O gestor do site tem de informar os pilotos sobre as condições e o mapa com o corredor de voo e as áreas protegidas (por exemplo, por afixação). 4. Os pilotos devem ser alertados para o perigo de turbulência no local da descolagem "Hotelhang". Aproximadamente 10 minutos confortavelmente da estação de montanha, siga a pista de desenho (pista de esqui). 1- e 2 lugares / Formação 1- e 2 lugares / Formação https://www.kampenwand-flieger.de/ Altitude 1360m

Rampa de lançamento abaixo da estação de montanha. Longo caminho de voo para o local de aterragem. Início do prado antes da rampa para GS (apenas para iniciantes experientes). É bom quando o vento é do leste. Então você pode se agarrar à borda da encosta mesmo com um parapente. Mais oportunidades para as asas-delta. Inscrição no registo de voo na estação do vale. Instrução dos sócios do clube da DFCA possível e útil. www.dfca.eu 1. As descolagens só podem ser efectuadas em condições meteorológicas adequadas que assegurem o sobrevoo seguro das árvores abaixo indicadas. Não são permitidas partidas de vento cruzado com condições de lee. 2. As largadas de parapente devem ter lugar por baixo da cerca, à esquerda ou à direita da rampa de asa delta. 3. Os voos de treino só são permitidos em condições de vento moderadas (por exemplo, sem vento forte de leste, sem vento forte de vale, sem condições de turbulência térmica). Condições específicas do terreno (começa com E-climbing aid, parcela 1744/1) Em princípio, são aplicáveis as condições e os requisitos do Decreto Geral do Governo da Alta Baviera (publicado no Jornal Oficial da Alta Baviera n.o 25/14.12.2012). 2. os arranques com accionamento eléctrico só podem ser efectuados em condições meteorológicas adequadas. 3. No caso de tomadas de força eléctricas, assegurar que não haja asa-delta ou parapente na aproximação à aterragem. 4. Durante a fase de subida, as asas deltas e os parapentes devem ser evitados sem a utilização de uma ajuda eléctrica de subida. A área de subida deve ser escolhida de forma a que os outros pilotos não sejam obstruídos ou perturbados na sua aproximação à aterragem. 5. Nenhuma localidade pode ser sobrevoada durante a subida. 6. Deve ser assegurado que o motor eléctrico seja utilizado apenas para o processo de arranque (subida). 7. o piloto deve ser instruído no tipo de arranque E-drive (licença de piloto de entrada). 8. Ao aterrar, o piloto com a propulsão eléctrica desligada deve ser incluído no procedimento de aterragem seguido. A estação do vale do teleférico Hochplatten situa-se no distrito de Piesenhausen. 1- e 2 lugares / Formação 1 lugar / Formação Altitude 1020m

Pratique a inclinação com aproximadamente 40m de diferença de altitude Pratique a inclinação do Aschau Kampenwand Flying Club. Operações de voo apenas por acordo com a escola de pilotagem. http://www.kampenwand-flieger.de 1. nenhuma operação prática a velocidades do vento superiores a 20 km/h devido ao perigo de sotavento na parte inferior do declive. Exceção: Exercícios de enrolamento com parapentes na parte superior da inclinação de treinamento. 2. as áreas arborizadas ecologicamente valiosas marcadas no mapa anexo não devem ser danificadas por veículos que entrem ou conduzam. Quaisquer danos não intencionais em plantas lenhosas devem ser reparados através de medidas adequadas. 1- e 2 lugares / Formação 1 lugar / Formação Altitude 650m

Altitude 1244m

1. As descolagens de reboque de guincho e as descolagens com auxílio eléctrico de subida só podem ser realizadas se não houver pilotos na aproximação de aterragem do local de descolagem de "Hochries". No caso de operações de voo, deve ser designado um comandante de descolagem. 2. suportes para reboque de guincho: a) Os arranques de reboque só podem ser efectuados com vegetação rasteira. b) No caso de operações de reboque na linha de reboque sudoeste-nordeste (marcada no mapa anexo com os locais de guincho # 1 e # 2), o caminho na depressão deve ser fixado de tal forma que nenhuma pessoa seja ameaçada no caminho de campo abaixo, por exemplo, com marechais e proteção (fita de vibração). c) Ao rebocar na rota de reboque Este - Oeste (marcada no mapa anexo com os locais #3 e #2 do guincho), o caminho de campo que atravessa a rota de reboque deve ser protegido de forma a que os veículos agrícolas e as pessoas não corram perigo. Deve ser dada prioridade ao tráfego na estrada de terra e as operações de reboque podem ser interrompidas. Deve ser obtida junto do proprietário uma autorização para o bloqueio a curto prazo do percurso de campo. d) Nas descolagens para nordeste (assinaladas no mapa como #1), o local de descolagem deve ser escolhido de modo a que os pilotos possam sobrevoar o vale em segurança ou, em alternativa, aterrar em frente ao vale em caso de rotura da corda. É necessário um briefing de segurança para todos os pilotos. e) As distâncias de reboque também podem ser encurtadas. O pré-requisito é a aprovação do proprietário do terreno / utilizador autorizado e operações de voo seguras mesmo na rota mais curta. 3. requisitos para arranques com o auxílio de E-climbing: a) Durante a fase de subida, as asas delta e os parapentes devem ser evitados sem o uso de um auxílio elétrico de subida. (b) O espaço de subida deve ser tal que os outros pilotos não sejam obstruídos ou perturbados na sua aproximação à aterragem. c) Durante a subida, as localidades não devem ser sobrevoadas. d) Deve ser assegurado que o motor eléctrico seja utilizado apenas para o processo de arranque (subida). e) Durante a aterragem, o piloto com a propulsão eléctrica desligada deve ser classificado no respectivo procedimento de aterragem em utilização. f) Devem ser observados os requisitos e condições do Decreto Geral do Governo da Alta Baviera (Gazeta Oficial n.o 25/14.12.2012). (4) Todos os pilotos deverão ser instruídos nos requisitos desta licença. 1 lugar com briefing 1 lugar com briefing Altitude 680m

Área de prática de Hans Trisl e da Drachenflugschule Chiemsee. Observar os regulamentos de conservação da natureza. As operações de voo só são possíveis fora da época de reprodução entre 1.9. e 31.12. de cada ano. 1. entre 1.1. e 31.8. de cada ano, não podem ser realizadas operações de voo ou operações de formação por motivos de conservação da natureza (zona de incubação de prados). As operações de voo só podem ter lugar na área dos prados ceifados. Voos para a área de criação de prados são proibidos. A distância até à área de reprodução dos prados a sul deve ser a maior possível. 1- e 2 lugares / Formação 1- e 2 lugares / Formação Altitude 610m

Zu Fuß: über Bründlinghaus Windfahnen Altitude 1413m

Descolagem em prados planos, muitas vezes limitada no tempo. Não adequado para principiantes, uma vez que é um caminho particularmente longo para todos os locais de desembarque. Local de descolagem entre países. Montanha atractiva para pilotos de cross-country. Como o local de lançamento a leste oferece boas térmicas muito cedo, são possíveis rotas até Pinzgau e de volta. A distância de planeio desde o local de lançamento norte até ao local de aterragem na estação do vale é muito longa. Por conseguinte, tem de descolar em tempo útil. As áreas de aterragem de emergência são raras. http://www.fellnflieger.de/ 1. descolagem norte e noroeste: abaixo da altura da crista, o sobrevoo a oeste é limitado pelo teleférico material. Os voos para além desse limite só podem ser realizados com uma sobrealtitude de descolagem significativa acima da crista. 2. A partida para Bergen deve efectuar-se em tempo útil e a uma altitude adequada. 3. não sobrevoe o "Strohnschneid" ao voar para norte. 4. Para os voos em rota para sul, o "Gröhrkopf" e o "Haaralmschneid" serão sobrevoados a uma altura de, pelo menos, 200 metros. Os tempos de voo nesta área são limitados (10:00 às 14:00). 5. Nos voos rumo a leste (para Ruhpolding), deve ser mantida uma altura de sobrevoo de pelo menos 300 m. O "Strohnschneid" não deve ser voado. 6. Os voos de contorno na área das posições de descolagem devem ser omitidos. 1 e 2 lugares 1 lugar com LFS limitado Altitude 1665m